混凝土泵車電氣故障檢修經(jīng)驗

    電氣控制系統(tǒng)是混凝土泵車的“神經(jīng)中樞”,是泵車正常工作的重要保證,該系統(tǒng)的組成復(fù)雜,故障定位也相對困難。為最大限度地降低生產(chǎn)上的損失,必須實現(xiàn)混凝土泵車電氣系統(tǒng)故障的快速檢測定位,檢修思路是:熟悉泵車工作原理以及各種動作的電氣邏輯關(guān)系,按照正確的故障檢測流程和運用有效的故障檢測手段進行檢測,不斷縮小故障范圍,最終找出故障點予以排除。
 
1   SY5392-40 泵車分動箱位置接近開關(guān)故障的處理
 
    三一重工的SY5392-40泵車采用了西門子公司的S7-200系列PLC 控制系統(tǒng),由1個CPU224和2個EM223擴展模塊組成。
 
1.1   故障現(xiàn)象及故障分析
 
    泵車到現(xiàn)場后,將分動箱由行駛位置切換到泵送位置后,發(fā)現(xiàn)喇叭長鳴報警,整車液壓系統(tǒng)不工作。

    故障部分原理圖如圖1所示。檢查該泵車后發(fā)現(xiàn),當(dāng)分動箱切換到行駛位時,系統(tǒng)不報警,且工作正常,故排查出喇叭長鳴報警故障是由汽車底盤引起的。對照電氣系統(tǒng)圖紙再查,發(fā)現(xiàn)當(dāng)切換到行駛位時,EM223(1)4#指示燈亮,而切換到泵送位置時,EM223(2)5#指示燈不亮,故懷疑SQ2接近開關(guān)損壞,用萬用表測量I2.5發(fā)現(xiàn)確實無輸入信號,用一根表筆兩端短接40#線和I2.5,后,報警解除,且能工作。檢查分動箱機械部分在泵送位置,證明SQ2接近開關(guān)確實損壞。

   

 
1.1    故障處理
 
    由于現(xiàn)場無接近開關(guān)備件,采用臨時短接法維持生產(chǎn),用臨時線將I2.5和40#線短接后,泵車工作正常,待生產(chǎn)結(jié)束后更換接近開關(guān)。
 
2    SY5392-40泵車臂架無控制故障的維修

2
.1 故障現(xiàn)象及故障分析
 
    該泵車在工作中突然發(fā)生臂架無控制故障,無論是遙控還是手動控制皆無反應(yīng),部分電氣原理圖參考圖1。根據(jù)上述現(xiàn)象結(jié)合液壓系統(tǒng)原理分析,可能是旁通閥DT8或臂架閥DT26不動作,使整個臂架液壓系統(tǒng)無壓力。用萬用表檢查擴展模塊Em223(1)和Em223(2)的Q2.7端和Q3.5端都有信號輸出。再檢查DT8和DT26接線插座,發(fā)現(xiàn)DT8上有24VD電壓,而DT26上卻無24VDC電壓,再次檢查發(fā)現(xiàn)24VDC(38)#線至DT26之間有斷路現(xiàn)象,且找不到斷點,判斷斷點可能在電纜內(nèi)。
 
2.2    故障處理
 
    結(jié)合電氣系統(tǒng)原理和液壓系統(tǒng)原理分析后,發(fā)現(xiàn)DT8旁通閥和DT26臂架閥必須同時工作,才能保證臂架系統(tǒng)正常工作,且2個電磁閥所處的位置很近,故采用轉(zhuǎn)接法是可行的。將DT8旁通閥上的Q2.7端A點引線(圖1中虛線)至DT26臂架閥上38#線的斷點B處后,工作正常。
 
3    韓國大宇36m泵車遙控器故障的維修
 
    韓國大宇36m 泵車上部實際是德國普茨邁斯特公司生產(chǎn)的,但比普茨邁斯特36m布料車多了機械手動油門控制功能。
 
3.1     故障現(xiàn)象及分析
 
    泵車在工作中,突然發(fā)現(xiàn)有線遙控器上的電動排量鈕S54失靈,系統(tǒng)只能小排量泵送,系統(tǒng)部分原理圖如圖2所示。將機械手動油門控制在高位,泵送排量也無明顯增加。檢查后發(fā)現(xiàn)4F119保險燒斷,更換后其它功能都正常。當(dāng)操作遠控器上的電動排量鈕S54時,4F119保險再次燒斷,且排量還是無變化。
 
   
 
3.1    故障處理
 
    按系統(tǒng)原理圖檢查發(fā)現(xiàn)當(dāng)操作S54鈕至增加排量位置時,應(yīng)該是增加排量的9K48繼電器觸點閉合,而減量的9K49繼電器觸點不閉合。用萬用表檢查S54的增加排量位置觸點動作正常,而減量位置觸點始終處于閉合狀態(tài),導(dǎo)致9K49長時間吸合,造成排量控制閥4M49始終反轉(zhuǎn)到最小端,電機堵轉(zhuǎn)、電流急增,將4F119保險燒斷,且排量控制閥始終處于最小排量位置不變。解決辦法是更換S54減量位置觸點總成。
 
4     施維英KVM36泵車遙控器故障的處理

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.1  故障現(xiàn)象及故障分析
 
    某公司一臺施維英KVM36泵車在工作中,突然出現(xiàn)了有線遙控器上的大部分控制鈕失靈故障,遙控器上紅燈一直閃爍,控制激活鈕不能正常激活遙控器,只有鳴喇叭功能,總控制盤面-V31和-V51電源指示燈亮,操作人員懷疑有線遙控器損壞。

    施維英泵車在使用中穩(wěn)定性和可靠性極高,但電氣系統(tǒng)至今仍采用繼電器控制,這種系統(tǒng)相對比較復(fù)雜,電路圖識別比較困難,檢修較難。
 
   
 
    該泵車部分簡化原理圖如圖3所示。從故障表面現(xiàn)象看,非常象遙控器損壞,但檢查遙控器時,發(fā)現(xiàn)該遙控器實際采用的是集成電路,每個回路都無故障,再按電路檢查發(fā)現(xiàn),影響遙控器激活的條件是-K66繼電器必須吸合且保持,否則,-K54控制器無輸出,-K52繼電器不吸合,造成遙控器無法激活。引起-K66繼電器不吸合原因有:(1)-K113、-K114、-K117和-K121中的任何一個繼電器誤動作或常閉點接觸不良等。(2)遙控器上的S8自復(fù)位開關(guān)的1、2對觸點接觸不良或不閉合。(3)車后控制盤上的-S1選擇開關(guān)的33、34對觸點和43、44對觸點接觸不良或不閉合,或-F62保險斷開等。(4)S6選擇開關(guān)的2、3對觸點接觸不良或不閉合。
 
4.2 故障檢查及處理
 
    分析以上幾個方面原因,最有可能引起遙控器不能激活的原因是-K66的保持觸點無保持作用,檢查-K113、-K114、-K117和-K121各常閉觸點都正常,再檢查車后控制盤的-S1選擇開關(guān)時,發(fā)現(xiàn)其33、34對和43、44對觸點開閉體與-S1本體之間螺絲松動,造成以上2對觸點嚴(yán)重接觸不良。因此,當(dāng)S8的1、2對觸點閉合時-K66線圈不能得電,無法吸合,而當(dāng)S6開關(guān)的2、3對觸點閉合時,雖然-K66線圈得電吸合,但由于-K66的保持觸點上口無電而不能保持。因此,-K66還是不能正常吸合。將-S1的觸點開閉體松動的螺絲擰緊后,試車工作正常。
 
    維修混凝土泵車的電氣系統(tǒng)故障時,關(guān)鍵是熟知電氣系統(tǒng)原理,也需了解一些泵車液壓系統(tǒng)原理方面的知識。如果全面了解了泵車的液壓系統(tǒng)工作原理,在處理電氣故障時,會取得事半功倍的效果。

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2024-12-25 03:16:32