橋梁施工新里程:國內(nèi)最重的鐵路橋梁驗收

      3月25日,國內(nèi)最重的鐵路橋梁在國家重點工程建設(shè)項目合武鐵路灌注生產(chǎn),這是合武鐵路生產(chǎn)出的首片橋梁,經(jīng)過鐵道部合武鐵路指揮部、鐵道第四勘測設(shè)計院現(xiàn)場專家組等監(jiān)理和施工單位共同驗收,橋梁各項技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計要求,這標志著國內(nèi)橋梁施工跨上了一個新的里程碑。

  在橋梁生產(chǎn)前,針對橋梁工程施工技術(shù)難度大,生產(chǎn)工期緊,質(zhì)量標準高的實際情況,中鐵總公司四局合武鐵路橋梁廠從工程技術(shù)人員中抽出優(yōu)秀的人員組建專家組,對橋梁制作進行技術(shù)攻關(guān)。他們利用建場時施工的基礎(chǔ)混凝土進行試驗,通過對水泥、砂石和外加劑的試驗,掌握了高標號混凝土的配合比,攻克了國內(nèi)橋梁制作開裂的問題,這項困擾國內(nèi)鐵路橋梁制作的問題,被攻破后推動了國內(nèi)鐵路橋梁批量生產(chǎn)的問題,而且還節(jié)約了制梁的時間和成本。

  在灌注橋梁過程中,工程技術(shù)人員針對合武橋梁運行速度高、科技含量高、設(shè)計標準高、質(zhì)量要求高、施工工藝新和橋梁體積重的特點,嚴格按照技術(shù)交底書指導作業(yè),加強過程中的控制,把握好振搗、混凝土溫度、養(yǎng)護等關(guān)鍵性工藝,保證橋梁能正常生產(chǎn)。

  合武鐵路箱梁每片長30米,12米寬,總重量788噸,是國內(nèi)最重的鐵路橋梁。合武鐵路橋梁的灌注批量生產(chǎn),標志著合武鐵路已經(jīng)由下部轉(zhuǎn)為上部工程施工階段,對進一步加快合武鐵路建設(shè)起到了推動作用。

  據(jù)悉,合武鐵路東起合肥市,經(jīng)六安市過大別山,接麻城、紅安,到黃陂,進武漢。該線總長度409公里,總投資88.4億元,2008年竣工,設(shè)計速度為每小時200公里,并預留時速250公里的條件。全線建成后,合肥至武漢的鐵路運行里程,將由現(xiàn)在的565公里,縮短為351公里,運行時間由現(xiàn)在的8小時30分,縮短至2小時。待到2020年滬漢蓉快速鐵路全線通車,以武漢為中心,西向到成都,9小時可達,比現(xiàn)在節(jié)約8小時;東向到上海,5小時可達,比現(xiàn)在節(jié)約12小時。

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2024-12-25 10:14:10