鋼筋混凝土腐蝕修復(fù)技術(shù)研究
2. 1 腐蝕原因
鋼筋與混凝土是兩種互為依托的復(fù)合結(jié)構(gòu)材料,在正常情況下經(jīng)久而不會(huì)損壞。因?yàn)樵趐H ≥12. 6 的混凝土包裹下的鋼筋是不會(huì)腐蝕的;pH <11. 5 (臨界值) 時(shí),鋼筋表面的鈍化膜就不穩(wěn)定;當(dāng)pH < 9. 88 時(shí),鈍化膜完全破壞。
(1) 混凝土與鋼筋本身存在缺陷 混凝土是一種多孔性的易脆材料;因水化放熱,凝固干縮而產(chǎn)生裂紋,有害物質(zhì)就可經(jīng)由最短的路徑直接進(jìn)入混凝土中,使鋼筋表面環(huán)境的pH 值降至9 以下。鋼筋自身的不均勻性和活潑性,使之容易接受介質(zhì)的腐蝕。這是鋼筋混凝土腐蝕的內(nèi)因。
3. 1 腐蝕危害
據(jù)資料報(bào)道[2] ,1991 年美國(guó)技術(shù)評(píng)估中心確認(rèn),美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施總投資為1.4萬(wàn)億美元,而每年修復(fù)費(fèi)是1400億美元,占總投資產(chǎn)的10% ,即10 年的修復(fù)費(fèi)與總資產(chǎn)持平,若保持基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)40年,則需花費(fèi)4倍的總資產(chǎn)。1995年美國(guó)腐蝕成本3000億美元,其中1500億美元(占50%)是鋼筋混凝土腐蝕造成的,每年還要支付2500億美元的維修費(fèi),維修費(fèi)是初建費(fèi)的4倍。
基礎(chǔ)設(shè)施是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈。國(guó)務(wù)院在2000年就頒布了279 號(hào)令,即《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》,規(guī)定了“設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定的設(shè)計(jì)深度要求,注明合理使用年限”“建設(shè)工程實(shí)行質(zhì)量保修制度⋯⋯基礎(chǔ)工程設(shè)施最低保修期限為建設(shè)文件規(guī)定的該工程的合理使用年限”。279 號(hào)令實(shí)際上是貫徹實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施工程的“全壽命責(zé)任制”。美國(guó)第2893號(hào)政府令《聯(lián)邦基礎(chǔ)設(shè)施投資原則》明確要求,工程項(xiàng)目的投資成本包含整個(gè)使用壽命期內(nèi)的一切費(fèi)用。美國(guó)聯(lián)邦公路局( THWA) 在1994 年發(fā)布公告《, 關(guān)于實(shí)施全壽命經(jīng)濟(jì)分析( Total Life Cycle Analysis) 法》的政策聲明,凡聯(lián)邦和地方聯(lián)合管理的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的投資評(píng)估,均執(zhí)行“全壽命經(jīng)濟(jì)分析法”(LCCA) 。
4. 1 改變傳統(tǒng)觀念
鋼筋混凝土腐蝕的內(nèi)因是混凝土本身的多孔性和脆性,又存在干縮裂紋;腐蝕的外因是介質(zhì)的逐漸侵入,改變了鋼筋環(huán)境。這種侵入的過(guò)程要有幾年時(shí)間。針對(duì)腐蝕的內(nèi)因首先要改變混凝土裂紋“難免論”和存在裂紋“無(wú)害論”,著眼于提高混凝土的致密性和耐久性,應(yīng)改變傳統(tǒng)的高強(qiáng)度追求,高強(qiáng)度是提高水泥標(biāo)號(hào)、降低水灰比增加級(jí)配中的水泥量,要從這種傳統(tǒng)思路中解脫出來(lái)。
“職務(wù)任期之內(nèi)不出明顯的工程質(zhì)量事故就完事了,何必管它50 年100 年呢”,“投資工程建設(shè)施工驗(yàn)收合格就完成任務(wù)了,至于腐蝕大修是生產(chǎn)成本的事”。持這種觀念的也許是少數(shù)當(dāng)事者,筆者把他稱(chēng)謂“不作為職務(wù)”,這是由于體制、機(jī)制上的不完善,一些技術(shù)規(guī)范、規(guī)程相對(duì)滯后而造成的。國(guó)務(wù)院279 號(hào)令要求執(zhí)行“全壽命責(zé)任制”,因此,提高認(rèn)識(shí),克服不作為職務(wù)觀念,應(yīng)當(dāng)列為防腐蝕工程的重要原則。
20 世紀(jì)80 年代末90 年代初出現(xiàn)高性能混凝土(HPC) 之后,各國(guó)投入了大量的研究,我國(guó)也投資了數(shù)百萬(wàn)元開(kāi)展“高強(qiáng)與高性能混凝土”課題研究。2000 年12 月,國(guó)家交通部頒發(fā)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中把高性能混凝土列入《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》[JTJ 275-2000] 。目前世界上已有許多大的基礎(chǔ)設(shè)施工程應(yīng)用了高性能混凝土,例如:英吉利海峽跨海隧道、日本明石跨海大橋的兩個(gè)主橋墩、加拿大金布洛克步行橋和臺(tái)灣屏東國(guó)立海生博物館等,它們的設(shè)計(jì)壽命都在75 年以上。
修復(fù)的目的是恢復(fù)結(jié)構(gòu)的功能與完整性。改善外貌與耐久性,有效防止環(huán)境中的介質(zhì)繼續(xù)侵入混凝土中腐蝕鋼筋。
據(jù)資料介紹[3] ,細(xì)裂紋可用聚合物(尿烷-氨基甲酸乙酯、丙烯酸胺等) 灌漿法修補(bǔ);粗裂縫應(yīng)清除松動(dòng)和不密實(shí)的混凝土后,用水泥聚合物砂漿修補(bǔ),外用纖維增強(qiáng)材料包覆。常用砂漿、混凝土的聚合物有:PBM21 樹(shù)脂、丙烯酸酯共聚乳液(丙乳PAE) 、氯丁乳膠(CP) 、丁苯乳膠( SBP) 、乙烯2醋酸乙烯共聚乳液( EVA) 、水溶性聚氨酯漿料、丙烯酸胺(丙凝) 漿料和甲凝灌漿材料等。冶金建筑研究院等單位可供FC201 、RP2W 專(zhuān)用修補(bǔ)砂漿。
(1) 本體修補(bǔ)法 用新拌混凝土在金山區(qū)經(jīng)一路上幾百只護(hù)欄孔洞填補(bǔ),一個(gè)月以后,新舊混凝土之間產(chǎn)生裂縫,幾個(gè)月之后幾乎全部脫落,因此這種修補(bǔ)方法是徒勞的。
②裸露鋼筋再鈍化,涂刷上海金山開(kāi)泰科技開(kāi)發(fā)部提供的鋼筋阻銹液;再涂二道防銹面漆;
③表干后,用127 ( EVA) 水泥漿密封鋼筋混凝土創(chuàng)口;
④ 用525 # 水泥砂漿+ 快干劑進(jìn)行分層填補(bǔ)空穴;
⑤采用海工牌砼面防腐涂料由360kg/cm2無(wú)氣噴槍滿涂6道,漆膜厚度350~450μm , (大氣區(qū)335μm、潮差區(qū)和浪花飛濺區(qū)405μm) 。
2003 年10 月8 日開(kāi)工,12月22 日竣工。該工程由上海琪安防腐建設(shè)工程有限公司完成,使用效果有待經(jīng)時(shí)考核。
此技術(shù)的難點(diǎn)在于:
固體環(huán)氧樹(shù)脂和丙烯酸樹(shù)脂在催化劑存在下進(jìn)行酯化反應(yīng),成為憎水型的成膜基材;在硅烷偶聯(lián)劑(RnSiX4-n) 作用下,X 基團(tuán)與潮濕表面的混凝土(鋼筋) 生成Si-O-Si 化學(xué)鍵;R 基團(tuán)與聚合物形成一體,使高分子聚合物與無(wú)機(jī)底材之間形成分子橋,把兩者牢固地粘附在一起。含有苯環(huán)的芳香胺固化劑,也有較強(qiáng)的憎水性,且有較寬的環(huán)境溫度適應(yīng)性,凝膠時(shí)間短、韌性好且收縮率低。
在2003年,經(jīng)過(guò)兩次(1干1濕、普通環(huán)氧與濕面固化粘合劑) 對(duì)比試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明,無(wú)論對(duì)潮濕的鋼鐵表面或是潮濕的混凝土表面都能按時(shí)固化,甚至放在海水中也能固化;對(duì)比的普通環(huán)氧涂料就不行。又模擬了現(xiàn)場(chǎng)條件,將破損鋼筋混凝土構(gòu)件浸透海水后,以濕面固化涂料為粘合劑,浸漬玻璃纖維補(bǔ)強(qiáng),再浸入海水中固化,固化效果能夠重現(xiàn),但密實(shí)性不好;第二次預(yù)制了模板,重復(fù)試驗(yàn),結(jié)果滿意,透水性幾乎是“零”,重錘敲擊下只有混凝土破碎。基本達(dá)到了憎水、封孔和補(bǔ)強(qiáng)的效果。以上試驗(yàn)現(xiàn)已由上海石化股份公司批準(zhǔn),撥付專(zhuān)款在海運(yùn)碼頭進(jìn)行實(shí)樁試驗(yàn)。
(1) 海運(yùn)碼頭的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕是嚴(yán)重的,采用高性能混凝土可從源頭解決混凝土的裂紋問(wèn)題,才可能達(dá)到50 年以上無(wú)大修的目標(biāo),然而目前的技術(shù)水平尚有較大差距。
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