我國首座長距離跨海大橋東海大橋25日全線貫通

    歷經(jīng)三年建設(shè),我國第一座長距離跨海大橋——全長32.5公里的東海大橋,今天在其主通航孔斜拉橋上實現(xiàn)了全線合龍,不僅創(chuàng)下了世界造橋史上的一個奇跡,也為上海市府一號工程——上海國際航運中心洋山深水港(一期工程)年內(nèi)實現(xiàn)“港開、橋通、城用”奠定了堅實基礎(chǔ),為上海和長三角地區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展創(chuàng)造了條件。

    在缺少現(xiàn)成海上橋梁施工規(guī)范與工藝標準的情況下,科技人員最終解決了海上大橋的防腐、GPS衛(wèi)星定位打樁、超大體積混凝土箱梁預(yù)制與吊裝等一系列難題,海上建設(shè)者以孤島、平臺、橋洞為依托,在極艱苦條件下完成了預(yù)定施工計劃。8米寬的合龍段從橋下吊至橋面后,需穿入3962個高強度螺栓加以固定,每個螺栓可承受23噸的拉力。合龍時,先將北側(cè)的眼位用沖釘臨時固定,利用鋼材熱脹冷縮的特點,待溫度達到20℃時,南側(cè)的眼位穿入螺栓,最后將北側(cè)的沖釘去掉,插入螺栓。 

     如今,上海終于有了一座跨越大海的橋梁,實現(xiàn)了上海橋梁建設(shè)從江河到大海的跨越,也使上海的經(jīng)濟發(fā)展從江河走向了更寬廣的大海,去實現(xiàn)打造一座“國際大都市”的夢想。

相關(guān)資料:
    大橋全線按高速公路標準設(shè)計,設(shè)計基準期為100年。大橋設(shè)雙向6車道,分上下行雙幅橋面,橋?qū)?1.5米,設(shè)計車速每小時80公里。大橋陸上段為3.7公里,蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的跨海段為25.3公里,大烏龜島至小洋山之間的港橋連接段為3.5公里。全橋設(shè)1個主通航孔和3個輔通航孔,其中主通航孔可通行5000噸-10000噸的船只。



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2024-12-24 08:30:59