我國(guó)第一座外海大橋東海大橋?qū)⑷€貫通
這座“海上楊浦大橋”高159米的雙塔,主橋中央尚有一個(gè)長(zhǎng)約8米的缺口,也就是主橋尚缺最后一段橋面。只待這段橋面吊裝并完成高強(qiáng)螺栓鉚合,主橋就完成合龍,全長(zhǎng)32.5公里的東海大橋也就全線貫通了。
8米缺口處的“驚魂一刻”
橋面最后的缺口處,露出一個(gè)巨大的倒梯形箱體,上面是混凝土橋面,下面是鋼筋制成的黑色中空有支撐箱梁,箱體里裝著不少正方形包包。包包里裝著大量直徑達(dá)24毫米的高強(qiáng)螺栓。合龍?zhí)幠?、北兩?cè)各有3986個(gè)高強(qiáng)螺栓需要鉚合,目前反復(fù)考證確定的施工計(jì)劃中,合龍段北側(cè)先鉚合,南側(cè)要等夜間氣溫回落到20℃,利用熱脹冷縮原理,通過降溫合龍法,當(dāng)鋼筋連接板從白天的熱脹變成晚間的冷縮過程中,一出現(xiàn)上下螺栓孔對(duì)準(zhǔn)的時(shí)機(jī),立即鉚合實(shí)現(xiàn)合龍。
最后合龍前的屏息等待
合龍施工需要的最后一段鋼筋混凝土結(jié)合梁就在不遠(yuǎn)處的一條輸船上。待到合龍施工時(shí),運(yùn)輸船靠近,橋面上兩架起重520噸的吊機(jī)將用“抬吊”的方式,從海面上的運(yùn)輸船上把這段8米長(zhǎng)、33米寬、重350噸的倒梯形結(jié)合梁吊到位,進(jìn)行緊張關(guān)鍵的合龍施工?! ?/P>
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