水泥混凝土冬季施工工藝

  目前在公路工程施工中,為確保工程盡早竣工通車,提前創(chuàng)造經(jīng)濟效益。安排橋梁下部結(jié)構(gòu)和涵洞、通道等結(jié)構(gòu)物在冬期進行施工的進度保障措施越來越被眾多的項目所采納。本文在分析混凝土原材料的選擇、配合比設計、混凝土拌合、澆筑和養(yǎng)生五個方面對水泥混凝土冬季施工工藝和質(zhì)量保證措施進行了分析論述,對橋涵結(jié)構(gòu)物混凝土冬季施工具有指導和借鑒作用。

  水泥混凝土施工應在高于5℃的氣溫條件下施工,因為混凝土強度增長主要靠水化作用。如果環(huán)境氣溫過低,會致使混凝土水化作用緩慢甚至停止,而且當氣溫降至零度以下,混凝土中所含水結(jié)冰體積膨脹,會導致混凝土結(jié)構(gòu)松散破壞。因此,如果在晝夜平均氣溫低于5℃的環(huán)境中進行水泥混凝土施工,必須采取相應的冬季施工質(zhì)量保證措施加以保護,保證混凝土強度的增長與形成。

  水泥混凝土受凍類型

  水泥混凝土在冰點以下受凍,一般可分為兩種類型:

  ·水泥混凝土在受凍以前,已經(jīng)達到了一定的強度標準,盡管水泥尚沒完全水化,或者說沒有完全達到設計強度,但混凝土已經(jīng)依靠自身水化熱轉(zhuǎn)入正溫養(yǎng)護,水泥灰連續(xù)水化而增加其強度,這種類型是允許受凍的,其最終強度損失一般不超過5%。在一般情況下,當達到混凝土設計強度的40%~50%,且表面強度絕對值大于10Mpa時,可不必采取防凍措施。

  ·水泥混凝土在達到一定強度標準之前,即已受到冰凍的侵害時,稱之為混凝土的早期受凍,我們討論的冬季施工主要就是針對這種類型。在這種情況下,新澆筑的混凝土初凝后,水泥處于緩慢的水化膠凝期間、強度緩慢的增長,水分逐漸向表層移動,由于表面溫度低于冰點,水分開始結(jié)冰,冰晶逐漸聚成較大的扁平冰聚體,從而引起水分在混凝土中的重新分布。由于冰晶體積膨脹而排擠膠凝體和水泥顆粒,因而會破壞水泥水化所形成的結(jié)晶骨架。一旦氣溫回升,冰晶體就開始消融,將會在原來位置上留下空隙,給混凝土造成嚴重的物理損害,如果不及時防治,后果不堪設想。因此,在水泥混凝土冬季施工中,需要采取有效措施,想方設法避免早期受凍的情況的發(fā)生。

  混凝土凍害的影響因素

  混凝土設計抗凍標號偏低:決定混凝土抗凍能力的重要指標就是混凝土的抗凍標號。

  材料品質(zhì)對混凝土凍融破壞的影響:組成混凝土的材料品質(zhì)與抗凍性決定著混凝土抵抗凍融破壞的能力,另外抗凍性要求較高的混凝土可采用加氣劑提高抗凍標號。

  混凝土在施工和養(yǎng)生階段的主要影響因素:如配合比控制不精確、水灰比過大、人工拌和不均、振搗不密實、濕潤養(yǎng)生措施差等等。尤其在養(yǎng)生初期混凝土受凍,會大大降低混凝土抵抗凍融破壞的能力。

  混凝土冬季施工措施

  要提高混凝土的抗凍能力,尤其應特別強調(diào)施工和養(yǎng)生階段的質(zhì)量控制,在施工中需要從混凝土的原材料選擇、配合比設計、拌和、澆筑和養(yǎng)生五個環(huán)節(jié)進行考慮:

  混凝土原材料的選擇

  選用抗凍性高的水泥:我國各種水泥抗凍性高低次序如下:硅酸鹽水泥>普通硅酸鹽水泥>礦渣硅酸鹽水泥>火山灰或粉煤灰硅酸鹽水泥。在冬季混凝土施工中,應首選硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。

  摻入提高抗凍性效果顯著的外加劑,如加氣劑、減水劑、早強劑、速凝劑、防水劑、發(fā)泡劑等,各種外加劑摻量如下:(以占水泥重量百分比計)

  加氣劑:1/10000~1.5/10000
  防凍劑:0.2%~0.5%
  早強劑:氯化鈣1.5%~3%
  氯化鈉:1%~2%
  三乙醇胺:0.05%+食鹽1%+亞硝酸鈉1%
  硅酸鈉:2%+食鹽1%

  混凝土的配合比

  配合比、水灰比、最優(yōu)砂率及含氣量對混凝土的抗凍性都有影響。其中影響最大的就是水灰比。因為水化反應所需水分只占水泥重量的25%~30%,但為了滿足施工和易性的要求,常常將水量加大到50%~70%,甚至更大。用水量大大超過水泥水化反應的實際水量。而且是游離態(tài)存在于混凝土中,游離水越多,空隙就越多,密實度就越小,因而就會降低混凝土的抗凍能力,甚至結(jié)冰,使混凝土抹面工作難以進行。冬季進行混凝土施工時,一定要掌握好砂率,控制好水灰比,水灰比一般不宜超過0.6。

  混凝土的拌和

  在混凝土拌和前預先將水或粒料加熱。通常是僅將水加熱,因為加熱水設備簡單,同時水的熱容量比粒料容量大,一般11kg水升高1℃所吸收的熱量多4倍。拌制混凝土時,把水加熱65~85℃。或者把水和石砂料一起加熱到60~70℃,要保證混凝土在拌和時的溫度不超過40℃,攤鋪后的溫度不低于10~20℃。因而,混凝土的運輸距離不宜太遠。防止的運輸過程中降溫過快,應事先將前臺各種機具準備好,混凝土入模后抓緊時間振搗、整平、抹面。

  這種方法使混凝土在澆筑時具備較高的溫度,澆筑完成后具有一定的熱量,再用保溫材料覆蓋,預防熱量過快損失,在已經(jīng)獲得的熱量和水泥水化熱的綜合作用下,混凝土的強度可以逐步增加,避免受凍破壞。

  混凝土的澆筑

  混凝土攪拌的均勻透徹,有利于增進混凝土強度和提高抗凍性。因此盡量采用機械攪拌,如若用人工攪拌、一定要攪拌到混凝土混合物的顏色均勻一致。在澆搗時避免過振與漏振,不允許產(chǎn)生分層離析泌水現(xiàn)象,如果出現(xiàn)泌水,應設法排除,以免破壞混凝土的整體結(jié)構(gòu),影響混凝土的強度、抗凍等性能。

  混凝土的養(yǎng)生

  由于冬季氣溫較低,水泥的水化反應遲緩,致使?jié)矒v作業(yè)過后很長時間(一般5小時之后)才能進行最后一道抹面工作。一般早上開機澆筑混凝土,這樣下午澆筑的混凝土一般到晚上零點之后才能完成抹面工作。施工時的溫度已過冰點(0℃),晚上混凝土表面往往結(jié)冰,不能抹面壓紋,甚至把抹面壓紋的混凝土也結(jié)冰,待第二天氣溫回升冰融化后,混凝土表面由于冰的膨脹作用而疏松,凝固后不密實,達不到混凝土表面所要求的致密性。鑒于以上情況,為了避免混凝土表面結(jié)冰,可采取如下措施:

  改變常規(guī)做法,晚間澆筑混凝土;抓緊時間進行初抹面兩遍;整平后蓋上保溫層,待白天氣溫升高到0℃之上再進行最后一道抹面和壓紋。

  混凝土鋪筑后,采用蓄熱法保溫養(yǎng)生,由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升,塑料布和草苫子覆蓋路面使水化熱量蓄保起來(剛澆筑抹面的混凝土塑料布放到底層,可防止草粘到混凝土上妨礙最后一遍抹面壓紋),以減少路面熱量的失散,使之在適宜的溫度下硬化達到一定的強度時(一般在早上八點之后)就可進行最后一遍抹面壓紋工作,之后再凝固一會,在晚上八點之前,最后蓋上保溫層。為防雨雪天氣把草苫子濕透而失去保溫作用,宜把苫子蓋在底層,塑料布蓋在上層。特別值得注意的是,因鋼模板散熱快,致使混凝土兩側(cè)結(jié)冰,因此,混凝土四邊一定要加厚蓋好,減少空氣對流。

  采用真空吸水工藝:可吸出多余的游離態(tài)水分,降低混凝土的水灰比,提高混凝土的強度,增強抗凍性,并能縮短混凝土的抹面工作時間;從而大大提高新澆筑混凝土的抗凍能力。

  使用抗凍劑:抗凍劑的使用比例4%~5%。

  根據(jù)施工具體情況選用蒸汽加熱、暖棚加熱或電加熱等養(yǎng)生方法。

  結(jié)語

  在公路工程施工中,為確?;蚣涌旃こ踢M度,冬季搶抓橋涵結(jié)構(gòu)物施工被廣泛采用。水泥混凝土是公路橋涵施工中的重要一環(huán),采取有效措施做好水泥混凝土冬季施工質(zhì)量控制,對保證橋涵工程質(zhì)量和工期要求都具有相當重要的意義,所以施工前要根據(jù)實際情況對各個方面因素綜合考慮,嚴格按照實際需要確定所要采取的冬季施工措施,以確保工程質(zhì)量,有效延長橋涵結(jié)構(gòu)物的使用壽命。

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2024-12-24 11:01:19