成球盤減速器輸入軸的改進
2005-11-15 00:00
我公司QPY32成球盤傳動減速裝置采用SN·BWl5-23型擺線針輪減速器。幾年來減速器輸入軸花鍵經常出現擠壓變形和剪切現象。其原因：在通常情況下減速機輸入軸花鍵設計原則上采用外徑定心方式，花鍵齒側間隙較大，配合較松，屬間隙配合。
成球盤在投產之后，不管生產還是停機，盤內物料無法卸空，因此，成球盤開停機時必然會產生較大的慣性力，沖擊花鍵，特別是停機，成球盤在慣性的作用下來回擺動，造成花鍵工作面兩邊受擠壓和剪切，使之變形失效。
1998年5月，我們將減速器輸入軸花鍵改為平鍵，采用H7／r6過盈配合入減少軸蓋兩者之間活度和沖擊力。為了保證扭矩的正常傳遞，通過強度計算，應適當加長配合長度，特別是鍵的配合長度。改進前后結構見圖1。
圖1 減速機輸入軸鍵改進前后結構
在進行減速器輸入軸改動時，原內花鍵端蓋隨之作適當改變，并與之相配(見圖2)。
圖2 減速機輸入軸端蓋結構
注意事項：
1)SN·BWl5-23型擺線針輪減速器輸入軸與端蓋之間采用過盈配合，因此，拆卸較困難，為了確保端蓋能安全卸出，必須在端蓋與軸相配的蓋轂上對稱攻M12絲孔。
2)安裝端蓋時，必須使用硬木板墊在蓋轂上打人，防止內徑和絲孔變形。
3)SN·BWl5-23型擺線針輪減速器在輸入軸端設有卸荷裝置，為了保證卸荷裝置內軸承潤滑正常，我們將端蓋上拆卸孔中的1個變?yōu)橥?，直通軸承腔，待設備停機檢修時注入潤滑脂，平時運轉則用沉頭螺桿堵死。也可在拆卸孔中線垂直地方另鉆加油孔。
摘自《水泥》
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