ZBBXE(EF)型電子固定式雙嘴包裝機(jī)使用及改進(jìn)

1 影響包裝水泥袋重的主要因素

　　包裝機(jī)灌裝全過程受微機(jī)控制,因而以下因素對包裝水泥袋重有影響。

1.1 操作的影響

　　套袋后包裝機(jī)微機(jī)系統(tǒng)自動清零去皮重,因此人工套袋時不要施力于秤框架上,否則,微機(jī)所清除的皮重不是實(shí)際皮重,直接影響灌裝完畢后的袋重。同樣,在灌裝袋重接近微機(jī)設(shè)定值時,不要碰觸水泥袋及秤框架,否則微機(jī)會提前或滯后發(fā)出停止灌裝的指令,使袋重誤差較大。所以在操作過程中,秤框架和包裝袋都不允許受到人為的卡阻和外力作用。

1.2 工藝狀態(tài)及機(jī)械狀態(tài)諸因素的影響

　　在包裝過程中,每次灌裝水泥袋重達(dá)到微機(jī)設(shè)定值G1時,微機(jī)發(fā)出停止灌裝的指令,關(guān)閉出灰嘴。從微機(jī)發(fā)出停止灌漿的指令到完全關(guān)閉出灰嘴時間內(nèi),包裝機(jī)出灰嘴斷續(xù)有水泥涌入袋內(nèi),這一涌入量G2與設(shè)定值G1之和為包裝袋重G,在標(biāo)定時要求等于目標(biāo)袋重G0,即:

　　G=G1+G2
　　標(biāo)定時:G=G0

　　所以,經(jīng)標(biāo)定后,設(shè)定值G1已恒定,袋重G直接由涌入量G2決定;而G2則由灌裝流量及灌裝時間決定。

　　影響灌裝流量穩(wěn)定的主要因素有:(1)包裝倉的料位:包裝倉的料位高,倉壓高,灌裝流量相應(yīng)較高,采用安裝于包裝倉的控制供料設(shè)備開、停的料位計(jì),把包裝倉的料位穩(wěn)定在一定高度上,可穩(wěn)定灌裝流量。(2)葉輪箱內(nèi)水泥流動性。水泥流動性越好,灌裝流量越高。對葉輪箱內(nèi)水泥充壓縮空氣,就是為了提高水泥流動性。因此穩(wěn)定氣源壓力并使充氣嘴暢通不受堵塞,可穩(wěn)定灌裝時水泥流動性,從而穩(wěn)定灌裝流量。(3)伸縮套筒的密封性能:伸縮套筒作為葉輪箱與出灰嘴之間的軟橡膠連接,如果連接處密封不嚴(yán),在停止灌裝前由于包裝袋內(nèi)氣壓不斷上升,水泥受到此氣壓沖擊部分從密封不嚴(yán)處噴出,使灌裝流量降低,減少了水泥的涌入量,使袋重偏低。所以,發(fā)現(xiàn)伸縮套筒漏粉,要及時采取密封、緊固措施,如果破損,要及時更換。

　　影響灌裝時間穩(wěn)定的主要因素:(1)關(guān)閉出灰嘴機(jī)構(gòu)的運(yùn)動性能:夾緊閘灰板的螺栓是否調(diào)整適當(dāng);閘灰板運(yùn)動是否靈活而不漏灰,阻力是否較小;三位氣缸受壓縮空氣控制時其氣缸桿活動是否靈敏;推動閘灰板關(guān)閉出灰口的運(yùn)動過程是否穩(wěn)定。(2)氣壓穩(wěn)定性:壓縮空氣是執(zhí)行關(guān)閉出灰嘴的動力源,其壓力較大波動,也會引起灌裝時間的變化;尤其當(dāng)壓力低于0.45MPa時,關(guān)閉出灰嘴動作遲緩,甚至出現(xiàn)不能關(guān)閉的現(xiàn)象。所以要保持供氣壓力在0.45～0.50MPa之間。

　　總之,按要求維護(hù)保養(yǎng),穩(wěn)定包裝機(jī)的機(jī)械狀況;在包裝過程中,穩(wěn)定工藝參數(shù),正確操作,才能長期穩(wěn)定袋重,達(dá)到提高袋重合格率的目的。

2 改進(jìn)

　　結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際需要,我們進(jìn)行了以下改進(jìn)。

2.1 封嚴(yán)壓袋頭上原有的漏氣孔

　　此漏氣孔原來的作用是在沒有套好包裝袋而誤動行程開關(guān)時,由漏氣孔泄壓防止啟動灌裝系統(tǒng)污染環(huán)境;但使用中經(jīng)常出現(xiàn)壓袋頭壓在包裝袋的縫線上或其它不平整處,而產(chǎn)生以上保護(hù)動作,需反復(fù)套袋,影響產(chǎn)量。尤其是壓袋頭磨損后,除套袋時出現(xiàn)這種現(xiàn)象外,在灌裝到一定袋重后由于包裝袋微小蠕動,漏氣孔封得不嚴(yán)密,壓袋氣缸因此而泄壓,包裝袋跌落出現(xiàn)不滿包的現(xiàn)象。鑒于此,且誤動行程開關(guān)的機(jī)會極少,因此取消了壓袋頭漏氣孔的設(shè)置,有利于提高產(chǎn)量。

2.2 簡化氣動控制

　　原葉輪箱吹氣嘴供氣由二位三通氣控閥控制(如圖1),在使用中發(fā)現(xiàn)其密封件耐用性差,導(dǎo)致二位三通氣控閥故障較多。由于吹氣嘴用氣量很小,故在沒有增加任何控制元件的情況下,省去二位三通氣控閥,把吹氣嘴的供氣管接到?jīng)]有使用的電磁閥Y2的出口B上(如圖2),從而簡化了氣動控制線路,提高了可靠性。改造以后,顯著降低了氣動控制系統(tǒng)的故障率。

圖1 原氣動控制簡圖

Y1、Y2——二位五通電磁閥;Z——三位氣缸;P——?dú)庠垂?K——二位三通氣控閥;V——貯氣罐;H——節(jié)流閥;T——吹氣嘴;D——單向閥

圖2 改進(jìn)后氣動控制簡圖

2.3 加大三位氣缸尾部支撐銷與銅套間的配合間隙

　　原三位氣缸尾部支撐銷與銅套間的配合間隙較小,使用一段時間后軸銷生銹;加上又有粉塵累積,三位氣缸工作時其缸體轉(zhuǎn)動不靈活,閘灰板因此不能開啟、關(guān)閉的現(xiàn)象時有發(fā)生。車削軸銷,配合間隙放大至0.5mm,改進(jìn)后沒有因此而發(fā)生故障。