散裝水泥裝車噸位若干計(jì)量方案的研討及應(yīng)用

豐博計(jì)量杯 · 2019-03-01 09:45 留言

  自 2016 年 10 月國(guó)家治超管理?xiàng)l例頒布以來(lái),裝載水泥的散裝車在裝車時(shí),因駕駛員和裝車員不能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握整車重量, 導(dǎo)致裝車量無(wú)法準(zhǔn)確掌握, 駕駛員在裝車完以后, 開(kāi)至地磅過(guò)車后經(jīng)常需要開(kāi)回散裝庫(kù)補(bǔ)裝或卸料。為此造成水泥散裝工作效率較低。有的企業(yè)在設(shè)計(jì)之初就在水泥罐車散裝通道下裝有地磅, 但絕大部分企業(yè)未有此配置, 國(guó)家治超管理?xiàng)l例發(fā)布以后, 各企業(yè)都在尋找快速、有效、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確的水泥散裝計(jì)量裝置。

  為更好的為客戶服務(wù),提升服務(wù)質(zhì)量和裝車效率,業(yè)內(nèi)人士積極尋找解決方案。通過(guò)了解其他行業(yè)的案例和各類型的計(jì)量設(shè)備的情況, 初步定了六種方案?jìng)溥x。

  第一種方案: 在水泥散裝車通道下安裝地磅。當(dāng)然, 如果項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初,就在散裝車道下面設(shè)計(jì)安裝了地磅, 這種方案最好。但是如果項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初沒(méi)有在散裝車道下設(shè)計(jì)地磅, 后期加裝難度很大, 需要考慮的因素很多。該方案的優(yōu)點(diǎn):地磅的精度能達(dá)到 0.3%,精度高,而且地磅的技術(shù)已經(jīng)很成熟,經(jīng)過(guò)市場(chǎng)多年的檢驗(yàn), 這種方案是大家普遍想到的方案; 該方案的缺點(diǎn): 地磅安裝方式的選擇比較難, 主要原因是需要考慮是基坑安裝還是無(wú)基坑安裝。我司有

  4 臺(tái)大唐 150T 地磅,參照此地磅尺寸。如果采用無(wú)基坑安裝,那么散裝車道下安裝地磅以后,地磅平面要高出零米平面至少 58cm,散裝車開(kāi)上去以后,操作人員進(jìn)入車頂打開(kāi)裝料孔蓋, 操作散裝伸縮頭就十分不方便, 根據(jù)我司現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸測(cè)算,地磅采用無(wú)基坑安裝以后,散裝車頂部離裝車車間頂部只有 130cm的高度, 人員進(jìn)去操作十分困難; 如果地磅采用基坑安裝, 地磅的基礎(chǔ)需重新開(kāi)挖, 需要破壞散裝庫(kù)的基礎(chǔ), 這樣十分危險(xiǎn), 基坑安裝以后, 地磅的維護(hù)空間十分有限。地磅基礎(chǔ)土建施工量較大, 需開(kāi)挖基礎(chǔ), 澆筑混凝土, 養(yǎng)護(hù)周期長(zhǎng), 地磅使用以后, 裝車過(guò)程中司機(jī)頻繁移動(dòng)車輛( 搖車) 裝載, 對(duì)設(shè)備壽命影響較大, 影響計(jì)量精度及使用壽命。

  第二種方案:采用固(粉)體流量計(jì),在散裝庫(kù)底安裝固(粉)體流量計(jì),參考申克固體流量計(jì), 100~450t/h。優(yōu)點(diǎn): 投資小, 設(shè)備款有十幾萬(wàn)元, 安裝快捷, 施工周期短; 可以通過(guò)在系統(tǒng)內(nèi)預(yù)設(shè)裝車量, 待下料量達(dá)到設(shè)定值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉固體流量計(jì)上方的流量閥。缺點(diǎn): 眾所周知, 固體流量計(jì)的精度很不可靠, 計(jì)量精度低。

  第三種方案: 轉(zhuǎn)子秤, 在散裝庫(kù)底安裝轉(zhuǎn)子秤, 參考菲斯特轉(zhuǎn)子秤, 投資約四十至五十萬(wàn)元。優(yōu)點(diǎn):施工周期短,計(jì)量精度高,理想情況下能達(dá)到 0.5%到 1%左右; 缺點(diǎn): 轉(zhuǎn)子秤尺寸較大, 在現(xiàn)場(chǎng)加裝的情況下, 安裝空間十分有限; 由于轉(zhuǎn)子秤結(jié)構(gòu), 密封板如果被磨損以后不及時(shí)更換, 精度將大幅下降,密封板屬于定期更換的備件, 維護(hù)成本較高。

  第四種方案: 在散裝庫(kù)底安裝科里奧利秤, 參照豐博科里奧利秤, 科里奧利計(jì)量秤技術(shù)已很成熟, 該秤已在很多水泥廠其他工序上得到使用和檢驗(yàn)。使用優(yōu)點(diǎn): 計(jì)量準(zhǔn)確, 理想狀態(tài)下能達(dá)到 0.3~0.5%, 設(shè)備尺寸小, 適合大多數(shù)現(xiàn)場(chǎng), 施工周期短; 可以通過(guò)在系統(tǒng)內(nèi)預(yù)設(shè)裝車量, 待下料量達(dá)到設(shè)定值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉計(jì)量秤上方的流量閥。由于該秤結(jié)構(gòu)合理, 沒(méi)有定期需要更換的配備件。

  第五種方案: 采用軸重秤, 類似高速公路收費(fèi)站的計(jì)量裝置, 將軸重秤采用基坑安裝在散裝車道前方道路上, 待車輛裝車以后通過(guò)軸重秤, 測(cè)出車輛重量。優(yōu)點(diǎn): 施工周期短, 投資小。缺點(diǎn): 由于是動(dòng)態(tài)計(jì)量, 車輛要完全駛過(guò)秤以后, 才能顯示數(shù)據(jù)。如果重量不夠, 車輛需要倒回繼續(xù)裝車, 如果超載, 車輛也需要開(kāi)出卸料, 不能提高發(fā)運(yùn)效率。精度難以控制, 車速在 5km/h 以下, 勻速前行, 精度能達(dá)到 1%左右, 車速控制不好, 精度只有 5%~10%。

  第六種方案: 采用管道式微波固體流量計(jì), 參照德國(guó) MYSFT11 型管道式微波固體流量計(jì), 應(yīng)用于以下工況的在線測(cè)量: 1nm~10mm 的粉塵, 粉末, 顆粒, 氣力輸送物料或者機(jī)械輸送后自由落體的物料, 要安裝在圓形管道上, 若管徑大于 200mm 的, 需要 2~3 個(gè)傳感器。精度, 理想狀態(tài)下 1~3%, 按照散裝水泥散裝管道, 預(yù)計(jì)所需費(fèi)用 12~15 萬(wàn)。優(yōu)點(diǎn):安裝方便快捷; 缺點(diǎn):精度不夠, 理想狀態(tài)下才能達(dá)到 1~3%, 若現(xiàn)場(chǎng)工況不佳, 下料不暢, 精度將更差。散裝水泥工序也未有實(shí)施案例。

編輯:王琲建

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