[獨家]舉一反三，從設計開始查安全隱患
12月28日國務院常務會議認定了“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。
12月19日中國水泥網(wǎng)發(fā)表評論文章《保證安全生產(chǎn)設計先行》。把設計與安全生產(chǎn)的關(guān)系進行了評述：安全生產(chǎn)實行“三同時”原則。第一個“同時”就是安全設施與生產(chǎn)線同時設計。從這個意義上看，設計也就是生產(chǎn)線的“先天”，設計存在不足，在生產(chǎn)線實際運行中，也就是在“后天”再去修改或調(diào)整，太費力、費時、費錢。如果我們在設計階段就從每一個環(huán)節(jié)，每一個細節(jié)入手，精心設計，在設計中就不讓發(fā)生安全事故的“可能”出現(xiàn)。那么再加上企業(yè)在運行中遵守操作規(guī)程，安全事故就可以做到“零發(fā)生”。
水泥工業(yè)近十年來發(fā)展迅速及從引進技術(shù)到消化吸收，再自主創(chuàng)新發(fā)展的過程都與高鐵的發(fā)展極其相似。特別是技術(shù)的進步有一個長期實踐、不斷積累經(jīng)驗的過程。新技術(shù)的使用必須要反復試驗，經(jīng)得起各種條件（環(huán)境、操作、意外、天氣等）的考驗。尤其是控制技術(shù)的發(fā)展日新月異，在移植新技術(shù)時更要慎重再慎重。很多情況下，不必去追求所謂的“先進”和“時尚”，要把可靠放在第一位。越簡單的控制方法反而可能是最可靠的控制系統(tǒng)。
水泥行業(yè)的設計單位確實也應該從“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中吸取教訓，舉一反三。對于原設計的控制系統(tǒng)做全面的分析，對數(shù)據(jù)的采集、顯示及傳遞方法和抗干擾的能力作全面的檢查，消除隱患。對所設計的生產(chǎn)線進行仔細而認真的回訪，以虛心的態(tài)度真實地聽取生產(chǎn)線工程技術(shù)人員和操作人員的意見。認真查閱和分析歷次所發(fā)生的安全事故和檢查到的安全隱患，以及在實踐中所做的改進措施。把這些寶貴的經(jīng)驗升華，體現(xiàn)在今后的設計中。對已經(jīng)在運行中的生產(chǎn)線則要給予知會，提供必要的圖紙資料，敦促企業(yè)落實補救措施。
設計院的良好信譽，既靠所設計的生產(chǎn)線有先進的技術(shù)經(jīng)濟、環(huán)境保護指標，更要靠的是所設計的生產(chǎn)線的安全生產(chǎn)記錄。
水泥行業(yè)的設計單位對此應該有所行動！
（本文僅代表作者個人觀點，與中國水泥網(wǎng)無關(guān)， 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：wwb
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
