云端架橋 長虹飛跨
長虹臥烏江,主拱凌云霄。3月31日夜間,渝湘復(fù)線高速公路黃草烏江特大橋連續(xù)梁左幅中跨實現(xiàn)合龍,標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展,為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里,概算總投資640億元,是重慶目前投資最大的單體高速公路項目,也是全市高速公路建設(shè)史上綜合建設(shè)難度最大的項目之一。
黃草烏江特大橋跨越烏江兩岸,地形復(fù)雜、地勢陡峭。大橋全長1702米,橫跨烏江及319國道,主跨220米,最高墩柱高146.6米,橋面至江面最高通航水位高差近200米,是渝湘復(fù)線高速公路控制性工程之一。
中鐵十五局渝湘復(fù)線高速公路巴彭段13標(biāo)總工程師胡文平介紹,大橋所處位置是典型的“峽谷地形+巖溶地質(zhì)”,經(jīng)實地反復(fù)勘探測量,綜合特殊地質(zhì)條件下受力等多種復(fù)雜情況,設(shè)計團(tuán)隊最終確定采用連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)方案。
面對幾乎垂直的懸崖峭壁,建設(shè)者們腰間綁著粗麻繩在山間攀巖?!懊恳淮闻蕩r都是一次生死挑戰(zhàn)。往上是濃密的森林,往下是掩映在樹林中湍急的河水,攀爬時不經(jīng)意間還能碰到毒蛇和土蜂?!焙钠秸f,前期踏勘時,由當(dāng)?shù)卮迕駧?,在荊棘叢生的深山中,用大鐮刀開路。前后幾公里路,他們用了3個多月才勘測完。
黃草烏江特大橋兩岸橋墩均處于陡峭山體之上,施工現(xiàn)場地形狹窄,而且上跨既有國道以及正常通航的烏江,無法建設(shè)運輸施工物資的通道。經(jīng)過考察論證后,項目部決定沿著山體修筑3條施工便道,再建兩個碼頭。從拌和站運送物資到現(xiàn)場,他們要2個小時才能到,跨河道、經(jīng)國道,再走便道最終送到施工點。
施工作業(yè)面小、架設(shè)難度大,作業(yè)危險系數(shù)非常高?!包S草烏江特大橋位于復(fù)雜山區(qū)地形,施工過程中時常遇到大風(fēng)天氣,尤其到了雨季,一半時間都在刮大風(fēng)。為了不影響施工進(jìn)度,橋面作業(yè)的施工人員一整天都不能下來,吃飯都是靠塔吊?!焙钠奖硎?,去年8月至10月,每天17時左右就開始刮七八級大風(fēng),現(xiàn)場會立即啟動緊急預(yù)案,確保作業(yè)安全。
面對超高墩施工、超高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工線形控制等多項技術(shù)難題,項目部不斷優(yōu)化工藝,有效縮短了懸澆塊段工序循環(huán)時間,解決了超高墩混凝土泵送困難。
為保障大橋順利合龍,建設(shè)者們監(jiān)測氣溫變化,選定在凌晨氣溫偏低、溫差較小的時間段進(jìn)行澆筑,確?;炷翝仓黜椏刂浦笜?biāo)符合規(guī)范要求,為合龍創(chuàng)造有利條件。
“大橋左幅合龍以后,我們將加緊護(hù)欄及橋面施工,預(yù)計5月中旬完工。右幅計劃5月合龍,6月完成橋面系施工?!敝需F十五局渝湘復(fù)線高速公路巴彭段13標(biāo)項目副經(jīng)理徐永介紹,目前渝湘復(fù)線高速公路建設(shè)正有序推進(jìn),預(yù)計2025年全面建成通車。
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