高鐵建設(shè)加快!低堿水泥助力打通交通“大動(dòng)脈”!

中國(guó)水泥網(wǎng)信息中心 · 2023-10-27 16:58 留言

近日,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,前三季度全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資5089億元,同比增長(zhǎng)7.1%,投產(chǎn)鐵路新線1402公里,其中高鐵1276公里,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好提供了有力支撐。

具體來(lái)看,前三季度,貴州至南寧高鐵、廣州至汕尾高鐵、福州至廈門(mén)至漳州高鐵、滬寧沿江高鐵等項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng);青藏鐵路西寧至格爾木段、蘭新高鐵蘭州至西寧段、貴州至廣州高鐵提質(zhì)改造工程完工并投入運(yùn)營(yíng);大理火車(chē)站站房原址重建、格爾木至庫(kù)爾勒鐵路擴(kuò)能改造工程等一批項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè);包頭至銀川高鐵、麗江至香格里拉鐵路等一批重點(diǎn)在建項(xiàng)目取得新進(jìn)展。

鐵路密布、高鐵飛馳,一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)鋪在祖國(guó)廣袤的大地上并不斷延展,為一個(gè)充滿發(fā)展活力的流動(dòng)中國(guó)提供有力支撐。

如果說(shuō)鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”,那么高鐵更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推劑”,如何讓“助推劑”發(fā)揮出更大效用?低堿水泥的重要性不可小覷!

低堿水泥是指堿金屬氧化物(氧化鉀和氧化鈉)含量低的水泥??倝A含量以當(dāng)量氧化鈉(Na2O+0.658K2O)計(jì)算,低堿水泥要求總堿含量(當(dāng)量氧化鈉)低于0.6%。

與其他種類(lèi)的水泥相比,低堿水泥能減少混凝土中使用活性骨料發(fā)生堿集料反應(yīng)影響混凝土強(qiáng)度的風(fēng)險(xiǎn),減少混凝土減水劑使用量,增加混凝土和易性便于施工,提高混凝土耐久性,混凝土凝固后外觀好看等優(yōu)點(diǎn)。

高鐵的軌道基礎(chǔ)和橋梁基礎(chǔ)都是由水泥混凝土構(gòu)成的,若水泥中的堿金屬離子(如Na+、K+等)被帶入了混凝土中,并在混凝土中溶解,再逐漸向外析出,會(huì)引起混凝土中鋼筋的腐蝕和混凝土的開(kāi)裂,從而影響結(jié)構(gòu)的承載力,縮短工程的使用壽命。尤其是當(dāng)高鐵經(jīng)過(guò)的地區(qū)含有大量硫酸鹽、氯離子等化學(xué)物質(zhì)時(shí),更會(huì)增加混凝土表面的堿性,加快鋼筋的腐蝕和混凝土的老化,影響到高鐵運(yùn)行的安全和穩(wěn)定性。

正因如此,高鐵建設(shè)中需要使用低堿水泥,來(lái)有效地減少混凝土中堿性元素的含量,從而降低混凝土的堿性,提高混凝土的抗腐蝕能力,延長(zhǎng)工程的使用壽命。

近年來(lái),鐵路制品對(duì)水泥性能的要求越來(lái)越高,選擇更好更優(yōu)的低堿水泥品牌成為了建設(shè)施工必須衡量的要素。而在國(guó)內(nèi)水泥企業(yè)中,能夠提供優(yōu)質(zhì)低堿水泥的企業(yè)也有不少,其中就包括位于河南南陽(yáng)的方城縣宛北水泥(集團(tuán))有限責(zé)任公司。

據(jù)了解,宛北水泥擁有極佳的礦山資源和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù),在發(fā)展低堿水泥方面具有明顯優(yōu)勢(shì),近年來(lái),“宛北牌”低堿水泥憑借上乘的質(zhì)量和貼心的服務(wù),廣泛用于南水北調(diào)、鄭萬(wàn)高鐵、信陽(yáng)明港機(jī)場(chǎng)、周南高速、許信高速、鄭阜高鐵、河南天池抽水蓄能電站等國(guó)家重點(diǎn)工程,保障和提升了這些大型工程的建設(shè)質(zhì)量。

目前,宛北水泥不僅能夠生產(chǎn)普通硅酸鹽水泥、低堿水泥,還成功研制出中、低熱礦渣硅酸鹽水泥、油井水泥等特種水泥。

“歲月如梭歷風(fēng)霜,苦盡甘來(lái)化春風(fēng)?!睆摹疤靿q”到“通途”,從“苦于出行”到“說(shuō)走就走”,中國(guó)鐵路譜寫(xiě)了一部波瀾壯闊的的史詩(shī),也助推經(jīng)濟(jì)跑出了新時(shí)代的“加速度”。未來(lái),期待優(yōu)質(zhì)的低堿水泥能發(fā)揮出更大作用,助力高鐵建設(shè)再上新臺(tái)階!

編輯:周程

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