淺析水泥相關(guān)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來走勢(shì)

　　水泥行業(yè)的發(fā)展與房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)息息相關(guān)，這些行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)決定了水泥行業(yè)的發(fā)展前景；煤炭行業(yè)不僅僅是整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)性行業(yè)，也是水泥發(fā)展賴以生存的首要成本要素。透過這些相關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀的觀察與未來走勢(shì)的預(yù)測(cè)，或許我們能夠更好地把握水泥市場(chǎng)的發(fā)展步伐。

一、房地產(chǎn)行業(yè)

1、2009年房地產(chǎn)行業(yè)三大看點(diǎn)

　　第一：2009年全國(guó)各地房地產(chǎn)市場(chǎng)成交價(jià)格均有所上漲，客觀來看，一線城市漲幅較快集中在城市中心區(qū)，但其所占的成交比重較小，成交熱點(diǎn)外移，漲幅較緩的郊區(qū)成為成交主力，且成交熱點(diǎn)集中在高檔住宅，價(jià)格漲幅明顯高于普通商品住宅，但所占比重不足15%。

　　第二：土地市場(chǎng)火熱，地王頻現(xiàn)。上海、北京、深圳等市場(chǎng)成熟的城市出現(xiàn)多次高溢價(jià)率土地成交。據(jù)中國(guó)房產(chǎn)信息集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，地王主要集中在華東和華北地區(qū)，十大重點(diǎn)城市共出現(xiàn)的地王幅數(shù)達(dá)到30塊，其他城市共計(jì)20塊。據(jù)分析，地王主要體現(xiàn)在土地總價(jià)方面，其主要原因是由于土地面積較大所致，高溢價(jià)率土地往往起始價(jià)較低，但最終樓板價(jià)并無脫離市場(chǎng)預(yù)期價(jià)值。

　　第三：信貸量過大，放貸過松，09年房地產(chǎn)企業(yè)良好的業(yè)績(jī)更多得益于政府高調(diào)救市和市場(chǎng)快速回暖。

2、2010年房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)

　　09年我們看到了房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格大幅度上漲，看到房地產(chǎn)企業(yè)取得良好利潤(rùn)，在這寫現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，我們需要客觀地分析出現(xiàn)的問題，冷靜地看待企業(yè)的被動(dòng)繁榮，并理性分析消費(fèi)需求的釋放。

　　通過中國(guó)房產(chǎn)信息集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)分析可以看出樓市發(fā)展呈現(xiàn)一線城市樓市現(xiàn)行，二三線城市逐步跟隨的走勢(shì)。一線城市房地產(chǎn)市場(chǎng)逐步走向成熟，價(jià)格出現(xiàn)分化，價(jià)差逐步體系化，即不同的產(chǎn)品以不同的價(jià)格賣給不同的客戶。上海、北京、深圳等城市價(jià)格梯度分明，有利于房地產(chǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展。不同級(jí)別的城市之間，價(jià)格低洼的城市必將受到一線城市帶動(dòng)，贏取未來更得的增值潛力。以長(zhǎng)三角城市為例，房地產(chǎn)價(jià)差體系逐步梯隊(duì)形成，鎮(zhèn)江樓市目前處于價(jià)差體系形成中。同一級(jí)別城市由于價(jià)差關(guān)系，價(jià)格低洼的城市必將受到周邊城市帶動(dòng)。隨著城市級(jí)別低進(jìn)，城市房地產(chǎn)價(jià)差體系越早形成，逐步向內(nèi)陸二三線城市過渡。

　　需求方面，剔除季節(jié)性因素，二三線城市的商品住宅成交量呈現(xiàn)明顯的放量，剛性需求釋放明顯。大部分城市成交沖頂，個(gè)別城市受供應(yīng)抑制，未來成交將保持穩(wěn)步上揚(yáng)，剛性需求將成為市場(chǎng)主力。

　　供應(yīng)方面，中國(guó)房產(chǎn)信息集團(tuán)預(yù)計(jì)明年全國(guó)將呈現(xiàn)先緊后松狀態(tài)，一季度仍將是緊張態(tài)勢(shì)（季節(jié)因素），二季度開始會(huì)逐步改善，三季度才會(huì)出現(xiàn)平衡局面（價(jià)格與需求雙重因素導(dǎo)致），但土地?zé)釋?huì)波及到二三線城市。

　　政策方面，基調(diào)會(huì)是“收放并舉，寬嚴(yán)有別”。抑制投資，支持自住的目標(biāo)將會(huì)更加清晰化，相應(yīng)的二手房稅費(fèi)優(yōu)惠及二套房寬松的信貸環(huán)境將會(huì)受到一定的制約，而針對(duì)首次置業(yè)者的剛性需求將會(huì)繼續(xù)支持。

二、煤炭市場(chǎng)2010年走勢(shì)

1、煤炭的供給

　　考慮全國(guó)范圍資源整合、運(yùn)力制約和煤炭進(jìn)口下降的影響，預(yù)計(jì)2010年國(guó)內(nèi)煤炭供給新增量在2.62億噸。2009年中國(guó)東南沿海地區(qū)進(jìn)口了1.2億噸左右的煤炭，彌補(bǔ)了中國(guó)自身煤炭生產(chǎn)的不足，預(yù)計(jì)2010年中國(guó)進(jìn)口煤炭的欲望并不會(huì)降低，但是世界能否為中國(guó)提供1億多噸的臉頰煤炭確實(shí)是個(gè)很大的疑問。從2009年份品種煤炭進(jìn)口數(shù)量上看，動(dòng)力煤、煉焦煤、無煙煤分別占30%以上，歸不了類的煤炭占10%左右，2010年的進(jìn)口煤種比例將基本維持現(xiàn)狀，但是從國(guó)內(nèi)長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)需求的趨勢(shì)以及煤炭?jī)?chǔ)藏狀況和生產(chǎn)能力來看，無疑對(duì)煉焦煤的需求將會(huì)逐步增加，進(jìn)口數(shù)量也將會(huì)逐年增多。

2、煤炭的需求

　　2010年，世界經(jīng)濟(jì)將開始走出金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì)景氣低迷的低谷，開始緩慢的復(fù)蘇，隨之而來的是對(duì)原料、燃料消費(fèi)的增加。世界煤炭消費(fèi)將隨著經(jīng)濟(jì)的回復(fù)而恢復(fù)，傳統(tǒng)進(jìn)口煤國(guó)家和地區(qū)2010年將比2009年有更大的需求，中國(guó)國(guó)內(nèi)需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的情況下也會(huì)進(jìn)一步攀升。節(jié)能減排盡管是今后發(fā)展的方向，但還需要有一個(gè)轉(zhuǎn)變的過程；今年刺激經(jīng)濟(jì)的投資項(xiàng)目從2010年開始進(jìn)入實(shí)體的建設(shè)階段，鋼鐵、水泥、電力等原材料得消費(fèi)將會(huì)快速增長(zhǎng)，從而大大拉動(dòng)對(duì)煤炭的需求；原油、天然氣供應(yīng)的瓶頸迫使部分生產(chǎn)企業(yè)增加對(duì)煤炭的消費(fèi)需求。

3、煤炭?jī)r(jià)格走勢(shì)

　　在市場(chǎng)供求相對(duì)平衡甚至可能偏緊的情況下，由于電煤市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷深入、煉焦煤供給偏緊、煤炭成本持續(xù)增加和運(yùn)輸條件短期內(nèi)不會(huì)徹底改變等多重因素的推動(dòng)下，各類煤價(jià)將在本輪經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升階段出現(xiàn)恢復(fù)性上漲，并呈現(xiàn)長(zhǎng)期走高的趨勢(shì)。從目前的情況來看，中國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)2010年動(dòng)力煤價(jià)格上漲10%-25%是總的趨勢(shì)。

三、交通運(yùn)輸形勢(shì)分析與展望

1、2009年交通運(yùn)輸形勢(shì)回顧

　　2009年交通運(yùn)輸行業(yè)中央投資拉動(dòng)增加額為339億元，帶動(dòng)全國(guó)交通總投資1.97萬(wàn)億元，與去年相比鐵路、公路、水路這些主要交通方式投資增長(zhǎng)幅度分別為82%、35.2%、37.0%。全國(guó)交通投資拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)0.85個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)固定資產(chǎn)投資比重的12.2%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年交通投資直接消耗水泥3.1億噸。

2、2010年交通規(guī)劃

　　2008年政府對(duì)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整之后的部分發(fā)展目標(biāo)是：到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。新線建設(shè)由1.6萬(wàn)公里調(diào)整到4.1萬(wàn)公里，既有線的改造將增建二線的規(guī)模由1.3萬(wàn)公里調(diào)整為1.9萬(wàn)公里。高速鐵路方面的總體目標(biāo)是到2020年，總里程達(dá)到3萬(wàn)公里；高速公路的規(guī)劃目標(biāo)是連接所有目前城鎮(zhèn)人口超過20萬(wàn)的城市，布局方案可以歸納為“7918”網(wǎng)，即7條北京放射線、9條縱向路線和18條橫向路線，總規(guī)模約8.5萬(wàn)公里。到2010年，國(guó)家高速公路網(wǎng)總體上實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)。