河南境內(nèi)又一高鐵項目迎新進展！低堿水泥助力更多“高鐵夢”落地生花！
8月15日，隨著鄭濟高鐵濮陽東牽引站完成牽引站向量測試、啟動試運行等系列操作，客戶側(cè)設(shè)備成功受電，鄭濟高鐵河南境內(nèi)最后一座牽引站正式供電運行。
鄭濟高鐵全線由鄭州東站至濟南西站，線路全長380公里，依次穿過濟南、聊城、濮陽、安陽、新鄉(xiāng)、鄭州六市。其中，濮陽至鄭州段（河南段）已經(jīng)于2022年6月建成運營，濮陽由此結(jié)束不通高鐵的歷史，至此河南17個省轄市全部開通高鐵。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈。借助高速鐵路運量大、時效高、安全性強等獨特優(yōu)勢，河南、山東地區(qū)將擁有更強有力的運輸保障，不斷拓寬投資與流通渠道，加強與周邊地區(qū)的資源交流共享，培育新的經(jīng)濟增長點，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入不竭動力。
鐵路是國民經(jīng)濟“大動脈”，高鐵更是經(jīng)濟發(fā)展的“助推劑”，如何讓“助推劑”發(fā)揮出更大效用？低堿水泥在其中扮演了重要角色！
低堿水泥是指堿金屬氧化物（氧化鉀和氧化鈉）含量低的水泥。總堿含量以當量氧化鈉（Na2O+0.658K2O）計算，低堿水泥要求總堿含量（當量氧化鈉）低于0.6%。
與其他種類的水泥相比，低堿水泥能減少混凝土中使用活性骨料發(fā)生堿集料反應(yīng)影響混凝土強度的風(fēng)險，減少混凝土減水劑使用量，增加混凝土和易性便于施工，提高混凝土耐久性，混凝土凝固后外觀好看等優(yōu)點。
低堿水泥應(yīng)用場景很多，其中就包括鐵路工程建設(shè)。由于混凝土軌枕、橋梁、接觸網(wǎng)支柱等鐵路制品普遍采用高強混凝土，因此需要選用強度等級與之相匹配的高強度水泥。近年來，鐵路制品對水泥性能的要求越來越高，選擇更好更優(yōu)的低堿水泥品牌成為了建設(shè)施工必須衡量的要素。
在國內(nèi)水泥企業(yè)中，能夠提供優(yōu)質(zhì)低堿水泥的企業(yè)也有不少，其中就包括位于河南南陽的方城縣宛北水泥（集團）有限責(zé)任公司。
據(jù)了解，宛北水泥擁有極佳的礦山資源和先進的生產(chǎn)技術(shù)，在發(fā)展低堿水泥方面具有明顯優(yōu)勢，近年來，“宛北牌”低堿水泥憑借上乘的質(zhì)量和貼心的服務(wù)，廣泛用于南水北調(diào)、鄭萬高鐵、信陽明港機場、周南高速、許信高速、鄭阜高鐵、河南天池抽水蓄能電站等國家重點工程，保障和提升了這些大型工程的建設(shè)質(zhì)量。
目前，宛北水泥不僅能夠生產(chǎn)普通硅酸鹽水泥、低堿水泥，還成功研制出中、低熱礦渣硅酸鹽水泥、油井水泥等特種水泥。
使用專用低堿水泥對于保障高鐵建設(shè)具有重要意義，低堿水泥能夠大幅提高水泥混凝土的耐久性、可靠性及工程使用壽命，這也為低堿水泥帶來了十分廣闊的市場前景。未來，期待宛北水泥優(yōu)質(zhì)的低堿水泥產(chǎn)品助力更多“高鐵夢”落地生花！
編輯：周程
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