破圈成長！魚峰水泥鐵海聯(lián)運 打開珠三角、海南及華東市場

3月18日，西部陸海新通道食用油班列發(fā)往四川綿陽，至此，新通道沿線服務(wù)站點增長到97站。1-2月廣西區(qū)內(nèi)班列完成296列，同比增長153%，西部陸海新通道班列完成991列，49608TEU，同比增長22%。

在國家政策的大力支持下，北部灣港集團搶抓發(fā)展機遇，加快打通廣西區(qū)內(nèi)、西部地區(qū)互聯(lián)互通的鋼鐵動脈，新通道越走路越寬。

省際班列?站點加密 再增新站點

3月18日，一批裝載食用油的罐式集裝箱搭乘西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列，從北部灣港欽州港東站開往四川綿陽北站。四川綿陽北站成為西部陸海新通道“朋友圈”新成員，標(biāo)著著西部陸海新通道服務(wù)范圍發(fā)展至13?。▍^(qū)、直轄市）49市97站。其中四川開通的站點就涵蓋城廂、普興、宜賓、遂寧、宜賓北等鐵路站點共19個。

民生保障通道

據(jù)了解，從北部灣港搭乘西部陸海新通道班列，發(fā)往西南方向的食用油每年約5000TEU，此次增加綿陽北站，進一步拓寬班列服務(wù)范圍，對保障民生物資正常運輸供給，有著積極作用。

成果顯著

北部灣港集團堅持以通道為紐帶，貨源為基礎(chǔ)，港口為支撐，做強業(yè)務(wù)聯(lián)動，做大物流規(guī)模，做通多式聯(lián)運，與通道沿線各省區(qū)市攜手推動西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)，出新招、夯基礎(chǔ)，取得了一系列突破性成果。

西部陸海新通道班列服務(wù)范圍由2017年的4省市4站點，發(fā)展到今天的13?。▍^(qū)、直轄市）49市97個站點；開行班列由2017年的178列，到2021年的6117列，通道發(fā)展日趨完善成熟。

區(qū)內(nèi)班列 路線豐富

3月19日，一列滿載水泥熟料集裝箱的列車從北部灣港集團旗下魚峰集團太陽村站鳴笛出發(fā)，標(biāo)志著廣西區(qū)內(nèi)西部陸海新通道太陽村班列進入常態(tài)化運行。

此次發(fā)運的水泥熟料集裝箱共28個柜，約798噸，全程采用“一箱到底”運輸模式，實現(xiàn)了“太陽村—欽州港—鐵山”港鐵海聯(lián)運無縫對接，貫通了魚峰水泥南向的物流通道，為水泥企業(yè)綠色發(fā)展提供有力支撐。

帶動企業(yè)“出圈”

長久以來，受區(qū)域限制、運輸成本、市場供給等因素的影響，水泥行業(yè)的運銷半徑均未超過300公里。尤其是在2022年一季度水泥市場需求降低、產(chǎn)能過剩的淡季，通常采取停產(chǎn)或限產(chǎn)措施控制庫存，導(dǎo)致產(chǎn)能浪費。

隨著“太陽村—欽州港—鐵山港”鐵海聯(lián)運物流通道的貫通，魚峰水泥得以借助鐵路、海運的優(yōu)勢，將太陽村基地的水泥熟料運輸?shù)綒J州港、鐵山港、防城港，有效解決了淡季產(chǎn)能發(fā)揮、北?；亍靶钏亍焙退噤N售“短腿”等一系列問題，進一步打開珠三角、海南及華東市場。

據(jù)測算，該專線預(yù)計全年可完成3萬標(biāo)箱量，魚峰集團成為板塊聯(lián)動提升集裝箱吞吐量的主力軍。

為推動太陽村班列常態(tài)化開行，北部灣港集團內(nèi)各板塊與鐵路部門等多方積極溝通協(xié)同，通力合作，多次研究班列路徑、貨源組織、運輸政策。北港物流柳州分公司組建項目工作小組，安排專人現(xiàn)場協(xié)同，強化安全保障，對班列開行全程盯控，確保貨物及時裝卸，準時上船，如期抵達，保障班列常態(tài)化穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)行。

下一步，北部灣港集團將持續(xù)優(yōu)化港口碼頭、鐵路、航線等資源優(yōu)勢，加強與沿線政府部門、平臺公司聯(lián)動，在穩(wěn)步擴大渝桂、川桂、滇桂、黔桂等海鐵聯(lián)運班列規(guī)?；A(chǔ)上，力爭湘桂班列海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化開行，推動開行鄂桂海鐵聯(lián)運班列，逐步實現(xiàn)班列對西部省份全覆蓋并延伸至中部地區(qū)。