“銀龍”出山！水泥“筑”力高鐵夢(mèng)
6月20日，由中國(guó)能建葛洲壩水泥公司參與保供的鄭渝高鐵襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段正式開通運(yùn)行。至此，鄭渝高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，“八縱八橫”再添新動(dòng)力。
鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，全長(zhǎng)1068公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。本次開通的襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段全長(zhǎng)434公里，按上限標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里設(shè)計(jì)，常態(tài)化按時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營(yíng)。
從2016年6月第一車“三峽牌”水泥出廠運(yùn)往高鐵建設(shè)工地開始，截至到2022年1月，水泥公司累計(jì)為鄭萬(wàn)高鐵湖北段供應(yīng)水泥60%以上，其中特種水泥供應(yīng)量在鄭萬(wàn)高鐵全段占比80%以上，并提供了優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和保供服務(wù)，為高鐵建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。
行駛在鄭渝高鐵上的復(fù)興號(hào)列車
項(xiàng)目建設(shè)過程中，由水泥公司負(fù)責(zé)保供的9標(biāo)、10標(biāo)等標(biāo)段位于大山深處、橋隧比高，對(duì)于水泥混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工有著近乎苛刻的要求。該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)從水泥控制指標(biāo)、熟料摻量、石膏、混合材結(jié)構(gòu)及摻比等角度著手，進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)和研究，有力確保了工程質(zhì)量。
鄭渝高鐵興山站多線特大橋
鄭渝高鐵建成通車后，與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，極大縮短了重慶及三峽庫(kù)區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時(shí)空距離，結(jié)束了重慶云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山，湖北神農(nóng)架、興山、巴東等地不通高鐵的歷史，為沿線地區(qū)今后進(jìn)一步發(fā)展提供了強(qiáng)大助力。
沿線風(fēng)景——興山縣龍池村
編輯：梁愛光
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