煤炭?jī)r(jià)格飛漲 華南水泥企業(yè)左右為難

　　煤電購(gòu)進(jìn)費(fèi)用在水泥生產(chǎn)成本中占有重要地位。2007年全國(guó)水泥企業(yè)平均購(gòu)進(jìn)價(jià)格上漲幅度達(dá)36元，已突破400元大關(guān)；電力購(gòu)進(jìn)價(jià)格每千瓦時(shí)上漲0.02元，已到0.59元水平。

　　按當(dāng)年噸水泥實(shí)物煤耗和噸水泥綜合電耗全國(guó)平均水平計(jì)算，煤電消耗成本105元，比上年增加近6元。2007年因煤電價(jià)格上漲，水泥企業(yè)比上年增加70多億元的生產(chǎn)成本。

　　華南及沿海地區(qū)，是中國(guó)的主要水泥產(chǎn)地和消費(fèi)區(qū)域，一直以來(lái)是煤炭的高價(jià)區(qū)，當(dāng)前更是承受著遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平的巨大煤電成本上漲壓力。今年5月5日，中轉(zhuǎn)地秦皇島大同優(yōu)混(發(fā)熱量6000大卡)價(jià)格為670元/噸，較上期上漲15元/噸，山西優(yōu)混(5500大卡)價(jià)格為620元/噸，較上期上漲15元/噸，山西大混(5000大卡)價(jià)格為545元，較上期上漲10元/噸。華南及沿海區(qū)域卻早在07年部分水泥企業(yè)的煤炭購(gòu)進(jìn)價(jià)格就突破了700元，另?yè)?jù)廣西華潤(rùn)有關(guān)人員反映，企業(yè)5月7日的煤炭購(gòu)進(jìn)價(jià)格更是到了750元，還將不斷的創(chuàng)歷史新高。企業(yè)紛紛感嘆，煤炭已經(jīng)成為了他們的不能承受之重。

　　我們分析華南的煤炭?jī)r(jià)格不斷高漲有下面幾個(gè)原因：第一，區(qū)域自身供給不足。華南及沿海一直是我國(guó)煤炭資源的匱乏區(qū)也是煤炭消費(fèi)最大的區(qū)域，大部分省市的煤炭需要依靠外部調(diào)運(yùn)來(lái)滿足。在06和07年廣東和浙江等省份出于安全考慮紛紛宣布了退出煤炭生產(chǎn)領(lǐng)域，煤炭的供給全部依靠外省的調(diào)運(yùn)，更加劇了這兩個(gè)省的煤炭供給壓力。鄰近的產(chǎn)煤省份由于自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展和安全的考慮，提高了煤炭出省價(jià)格也減少了煤炭的出省量，甚至頒布了煤炭限出令。

　　第二，運(yùn)輸瓶頸制約了外部煤炭的進(jìn)入。鐵路和海運(yùn)是我國(guó)北方煤炭進(jìn)入華南的主要通道，鐵路的運(yùn)力矛盾長(zhǎng)期以來(lái)并沒(méi)得到根本的解決，鐵路現(xiàn)有的運(yùn)力只能通常只能完成合同量的60%裝運(yùn)。海運(yùn)也是我國(guó)北煤南運(yùn)的重要通道，具有運(yùn)量大，價(jià)格低的的特點(diǎn)，而制約我國(guó)煤炭走海運(yùn)通道的原因是南部沿海各港口嚴(yán)重滯后的煤炭接卸能力，缺乏專業(yè)的煤炭接卸碼頭；從去年開(kāi)始的不斷攀升的海運(yùn)價(jià)格增加了煤炭海運(yùn)成本。公路運(yùn)輸受到“治超“的影響，原來(lái)通過(guò)超載壓低的運(yùn)輸價(jià)格開(kāi)始恢復(fù)到正常價(jià)位；當(dāng)前國(guó)內(nèi)逐漸蔓延的汽油和柴油供應(yīng)緊張，以及油價(jià)上漲對(duì)包括煤炭等公路貨物運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹?lái)越突出，公路煤炭運(yùn)輸價(jià)格不斷提高，增加了這些地區(qū)的煤炭銷售成本。

　　第三，國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格快速攀升，進(jìn)口煤炭放緩。07年，在國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格高企的同時(shí)，國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格卻一直低迷，海運(yùn)價(jià)格也較便宜，進(jìn)口煤炭的到岸價(jià)格低于了國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格。沿海的企業(yè)憑借地緣優(yōu)勢(shì)，加大了煤炭進(jìn)口力度，在2007年的上半年中國(guó)首度出現(xiàn)了煤炭?jī)暨M(jìn)口的現(xiàn)象，煤炭進(jìn)口主要來(lái)源東南亞的越南，印尼和澳大利亞。當(dāng)前，由于中國(guó)的煤炭出口減少進(jìn)口增多，提高了國(guó)際煤炭的價(jià)格，4月24日，澳大利亞BJ現(xiàn)貨價(jià)格(發(fā)熱量5500大卡)為124.65美元/噸，較上期下降0.45美元/噸。與同等發(fā)熱量(5500大卡)的山西優(yōu)混秦皇島港口平倉(cāng)價(jià)615元/噸相比，澳煤BJ價(jià)格較國(guó)內(nèi)高出258元/噸。而國(guó)際海運(yùn)的價(jià)格受油價(jià)上漲的影響也是一路上升，進(jìn)一部提高了進(jìn)口煤炭的價(jià)格。中國(guó)的煤炭消費(fèi)企業(yè)又面臨了國(guó)內(nèi)煤和進(jìn)口煤的選擇。

　　近年來(lái)，以廣東省為代表的華南及沿海各省提出了經(jīng)濟(jì)的“重化工業(yè)“化。鋼鐵、有色、化工、建材等高耗能產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，全社會(huì)對(duì)煤炭的需求快速增長(zhǎng)，且延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)能源需求的拉動(dòng)強(qiáng)勁。在這過(guò)程中，水泥行業(yè)如何提高行業(yè)對(duì)上游煤電的要價(jià)能力和對(duì)下游的成本轉(zhuǎn)移值得各方認(rèn)真探討。