用煤趨緊！河南多條運煤道路中斷

2016年至今，河南省動力煤需求量遠大于供應(yīng)量。2021年前5個月，河南省本地煤炭供應(yīng)量近2700萬噸，但消費量6400萬噸左右，是本地供應(yīng)量的2倍多。

7月18日以來，河南出現(xiàn)罕見持續(xù)強降水天氣過程。極端天氣導(dǎo)致進入河南的多條運煤道路中斷，中國鐵路鄭州局集團多線緊急停運。

鄭州至洛陽區(qū)間的鄭西高鐵、隴海鐵路發(fā)生水漫線路、路基坍塌、設(shè)備淹水等情況，列車無法通行；

途經(jīng)鄭州地區(qū)的京廣高鐵、徐蘭高鐵、京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、寧西鐵路等線路的運輸秩序均不同程度受到影響。

同時這幾天秦皇島、曹妃甸等環(huán)渤海地區(qū)也遭遇罕見的強降雨天氣，煤碼頭被迫停止作業(yè)；港口設(shè)備錨定，裝船線停滯，卸車數(shù)量也有所減少，壓船出現(xiàn)緩慢積累。

另據(jù)天氣預(yù)報，未來10天，秦皇島、唐山等地將連續(xù)出現(xiàn)暴雨、中雨、雷陣雨等降雨天氣，港口吞吐量將受到影響。

在此之前，河南省發(fā)改委已經(jīng)發(fā)文要求河南能源化工集團、中國平煤神馬集團、鄭煤集團、神火集團等煤炭生產(chǎn)企業(yè)做好省內(nèi)電煤供應(yīng)保障。當(dāng)時發(fā)文是因為7月11日晉東南地區(qū)暴雨致使侯月線、太焦線中斷，對河南省電煤調(diào)入產(chǎn)生較大影響。

為確保河南省內(nèi)電煤供應(yīng)，河南省發(fā)改委要求省內(nèi)所有煤礦生產(chǎn)的電煤一律不得售往省外；省內(nèi)所有煤礦生產(chǎn)的煤炭可以轉(zhuǎn)做電煤使用的一律不得入洗。同時要求，所有煤炭企業(yè)按日報送前一日電煤生產(chǎn)情況、銷售情況、結(jié)構(gòu)調(diào)整情況。

其實在這之前，為降低侯月線、太焦線中斷帶來的影響，中國鐵路鄭州局集團自7月12日起增開瓦日鐵路12對煤運貨車，用以將山西省內(nèi)大量煤炭資源向外輸送，而運抵目的地主要就是河南省。

從國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)來看，河南省原煤產(chǎn)量一直位居全國前十，但隨著全國原煤產(chǎn)量越來越向山西、陜西、內(nèi)蒙古和新疆四地集中，實際上河南省的原煤產(chǎn)量是逐年減少的。

從占比來看，這一情況就更加直觀了。2016年至今，河南省原煤產(chǎn)量在全國原煤產(chǎn)量中的占比從接近4%一路降至目前的2.5%左右。

再從動力煤供需情況來看，中國煤炭資源網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2016年至今，河南省動力煤需求量遠大于供應(yīng)量。2021年前5月河南本地煤炭供應(yīng)量近2700萬噸，但消費量6400萬噸左右，是供應(yīng)量的2倍多。

可以說河南省作為煤炭主產(chǎn)省份之一，雖然產(chǎn)量排名依舊靠前，但早已成為煤炭凈調(diào)入省份。

7月11日，晉煤外運的侯月線、太焦線中斷后，河南省煤炭調(diào)入受限，即便瓦日線增開列車，也只是以迂回的方式，或能緩解部分用煤企業(yè)缺煤的局面，但不可能從根本上解決問題。

而侯月線、太焦線中斷的線路，目前來看尚未明確何時恢復(fù)，坍塌路段障礙物已基本清理完畢，部分路段已恢復(fù)供電，但被暴雨沖斷的橋梁需要等工程單位來修建。

6月15日，河南電網(wǎng)進入為期3個月的迎峰度夏期。據(jù)預(yù)測，今年夏季，河南電網(wǎng)最高用電負荷將首次突破7000萬千瓦，達到7350萬千瓦，同比增長19.3%。河南電網(wǎng)現(xiàn)最大供電能力7050萬千瓦，還存在300萬千瓦缺口。