長三角斥資千億打造高速鐵路網(wǎng)
長三角高鐵建設(shè)將再次提速。
7月29日，記者多方獲悉，隨著滬寧高鐵的率先破土動工；寧杭、杭甬客運專線可行性研究報告日前也已通過專家組評估，年內(nèi)即將開工；滬杭高鐵可行性研究也即將完成。
本報記者還獲悉，江浙滬及鐵道部將為這張高速鐵路網(wǎng)投入超過1000億的資金規(guī)模。
寧-杭-甬客運專線建設(shè)
連接杭州與寧波的“杭甬客運專線”，將成為繼滬寧城鐵之后，長三角第二條上工的高速鐵路線。
寧波市鐵路建設(shè)指揮部副總指揮胡玉民告訴本報記者，杭甬客運專線可行性研究報告已經(jīng)報送國家發(fā)改委批復(fù)，工程建設(shè)將于年內(nèi)啟動。
杭甬客運專線全長156公里，設(shè)計旅客列車時速達300公里。項目投資估算為195.8億元，由鐵道部和浙江省共同出資建設(shè)。寧波市鐵路建設(shè)指揮部辦公室主任李新民對本報透露，項目的資本金將占總投入50%，在資本金中，鐵道部和地方政府各出資50%。
“上報的數(shù)據(jù)是195億，最后還是以發(fā)改委批下來的總額為準，等拿到批復(fù)后，省里頭會分配具體的出資方及比例，這些步驟年內(nèi)都將完成?！焙衩癖硎?。
而寧波市鐵路建設(shè)指揮部局長秘書陳益君向本報記者透露，幾天前，受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢有限公司帶著專家組對杭甬以及寧杭客專進行了評審，鐵道部第四勘察院遞交的可行性研究報告已經(jīng)通過了專家組審查。
據(jù)陳益君介紹，杭甬客運專線項目籌備組，已經(jīng)在7月初成立。
浙江省政府已經(jīng)排出杭甬客運專線今年的工作時間表，從目前到10月將有大量項目前期工作進行，該專線將有可能在11月份開工。杭甬鐵路客運專線從杭州東站途經(jīng)蕭山、紹興、上虞、余姚抵達改建中的寧波站，在杭州東站內(nèi)可與規(guī)劃中的杭州地鐵實現(xiàn)換乘。
杭甬客運專線建設(shè)工期預(yù)期為4年。建成后，由杭州到寧波只需要40分鐘，比目前來往兩地時間整整縮短了一個多小時。寧波市將在鐵路上融入長三角一小時鐵路交通圈。
另一頭，連接杭州與南京的杭寧客運專線可行性研究報告也遞上國家發(fā)改委案頭。江蘇省鐵路辦公室財務(wù)審計處毛處長對本報記者分析，如果一切順利，年內(nèi)開工的可能性也非常大。“照估算，杭寧客運專線建設(shè)投入將達到250億左右。具體要等發(fā)改委的立項批復(fù)?！?/FONT>
據(jù)介紹，規(guī)劃中的的杭寧客運專線長約251公里，浙江境內(nèi)約109公里，設(shè)計時速300公里，并預(yù)留350公里提速條件，工期3年半。
來自浙江省發(fā)改委的消息說，杭寧客運專線將與京滬高鐵相連，杭州終端設(shè)在火車東站，可在此與規(guī)劃中的滬杭磁懸浮、杭州地鐵實現(xiàn)換乘。
目前，坐火車從杭州至南京需繞道上海，全程耗時5個半小時，寧杭鐵路建成后，兩地行程將縮短為1個多小時。
滬杭城際高鐵緊追滬寧
隨著南京與上海的滬寧城際高鐵項目的動工，浙江方面也不敢落后，滬杭城際高速鐵路明年也將破土動工。
盡管建設(shè)工期上落后于滬寧城鐵，但浙江同時希望在2010上海世博會之前投入使用，趕上世博會召開，分享世博經(jīng)濟大蛋糕。
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如此，2010年，從上海坐火車到杭州只需30分鐘，比目前節(jié)省50分鐘。
滬杭高鐵總里程為158公里，其中上海段56公里，杭州段22公里，嘉興段80公里，項目估算為276億元。其規(guī)劃線路與現(xiàn)有的滬杭高速公路基本平行。
處于滬杭城鐵中段的嘉興市無不為這個項目而興奮。目前，在嘉興乘坐動車組列車到上海南站需38分鐘，到杭州站要45分鐘，而滬杭高鐵建成通車后，20分鐘就能夠到達兩地。而嘉興段的建設(shè)早已列入嘉興市政府2008年投資建設(shè)重大計劃之中。
目前，嘉興市交通投資集團已經(jīng)被當?shù)卣袨闇汲请H鐵路，嘉興段建設(shè)的投資總體，目前該集團公司已成立滬杭城際鐵路(嘉興段)籌建辦公室。該辦公室副主任吳景泉對本報介紹，未來項目的投資將由鐵道部和地方政府分別負擔60%和40%。
吳景泉表示，浙江省政府的要求年內(nèi)完成工程可行性研究報告即可，按進度，今年立項開工建設(shè)的可能性不大。
已經(jīng)開工建設(shè)的滬寧城際鐵路資金來源也已浮出水面，據(jù)本報此前了解，滬寧城鐵投資總額為394.5億元，項目合資公司三方的出資比例為鐵道部42.5%、江蘇省42.5%、上海市15%。
江蘇鐵路辦公室財務(wù)審計處毛處長介紹，江蘇拿出的81個億中，江蘇交通控股有限公司占40%、江蘇省國信集團占30%、地方政府占30%。項目公司成立后，后續(xù)的融資主要由項目公司去操作。
滬寧城際鐵路也趕在2010年上海世博會之前投入使用。上海至南京的旅程將縮短為1小時左右。
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