交通專家論證沈撫城際鐵路方案

  12月5日,沈陽市交通局邀請國內(nèi)軌道交通專家,對《沈撫城際鐵路方案》進行論證,專家一致認為,沈撫城際鐵路惠及兩市人民,推動同城發(fā)展,應盡早實施。 

  沈撫公路交通壓力驟然加大

  據(jù)統(tǒng)計,今年沈撫間的客流量明顯增加,尤其是沈撫高速公路開放為一級非收費公路后,公路交通壓力驟然加大,客運班車由去年的390班增加到680班,高峰時車輛出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。相關人士預測,2013年沈撫客流量每天將達到8.7萬人次,2015年為10萬人次。如果只采用公路客運,每天需要600輛大客,這就意味著沈撫45公里長路面上,將排起客運車墻。不僅交通難以周轉(zhuǎn),而且噪聲污染、尾氣排放都將成為城市之痛。因此建設大容量,不占用地面交通同時又節(jié)能環(huán)保的城際鐵路勢在必行。國內(nèi)已有天津、大連等地成功運用城際鐵路模式。

  建設標準與地鐵相同

  當日論證會上,沈陽市建委教授級高工邱光宇專家說,不管是從渾河南岸的奧體中心始出,還是從黎明文化宮站始出,城際鐵路都應該實現(xiàn)與地鐵零距離換乘,這樣不但減少出行者的換乘時間,更為重要的是以較為經(jīng)濟的票價(減少周轉(zhuǎn))吸引更多的客源。

  專家們也表示,節(jié)約成本是必要的,但是一定不能把標準定得太低,該省的則省,不該省的一定要保留,如果太低一旦將來想投入都沒有機會彌補。沈陽市地鐵建設指揮部總工程師仝學讓說,沈陽地鐵的很多產(chǎn)品都已經(jīng)國產(chǎn)化了,可以利用現(xiàn)有的資源,降低成本。

  啟動時機不宜再推

  專家們認為,沈撫之間有充足的理由建設城際鐵路,如果再不啟動,將來受能源價格及各種規(guī)劃的影響實施起來會更難。

  據(jù)了解,此次專家論證將為沈撫城際軌道交通項目立項、制定可行性研究報告提供重要基礎。相關負責人表示,沈撫城際鐵路建設后,沈撫城際鐵路實際旅行速度約為每小時60公里,旅行時間約在30分鐘之內(nèi)。


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2024-12-23 07:09:59