重慶繞城高速將建成“中國(guó)樣板路”
起于巴南區(qū)止于渝北區(qū)的重慶市外環(huán)高速路被交通部定名為“重慶市繞城高速公路”，全長(zhǎng)178公里，途經(jīng)江津、九龍坡、沙坪壩、北碚等10多個(gè)區(qū)縣。
繞城高速公路設(shè)計(jì)方案以其“低造價(jià)、高節(jié)能、智能化、更安全”等特點(diǎn)，日前正式通過了交通部專家組評(píng)審，并被確定為全國(guó)唯一一條繞城高速科技示范路。重慶市高發(fā)司稱，示范路每公里可節(jié)省資金1000萬(wàn)元，2009年建成通車后，其技術(shù)有望在全市大面積推廣。
科技示范公路 每公里節(jié)資千萬(wàn)
重慶市高發(fā)司透露，科技示范路路面使用的柔性混凝土材料，比傳統(tǒng)公路的建設(shè)成本低30%。同時(shí)，建筑材料大多是就地取材，并大量使用高科技材料，比普通高速公路節(jié)約資金1000萬(wàn)元/公里。
“按照規(guī)劃，到2010年，重慶高速公路建設(shè)總里程要達(dá)到2000公里，目前在建的高速公路有1174公里，如果按照科技示范路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，將節(jié)約資金117.4億元。”重慶市高發(fā)司工程部李安介紹，由于該科技示范路是在崇山峻嶺之間修筑高速公路，橋梁、隧道眾多，因此修建高速公路的難度高于一般少高山丘陵的地區(qū)，加之該高速公路為6車道，平均每公里造價(jià)6000萬(wàn)元。
隧道節(jié)能系統(tǒng) 年節(jié)能約2億元
除了節(jié)約建設(shè)成本外，示范路還有多種隧道節(jié)能系統(tǒng)投入使用。
由于該示范路多經(jīng)山地丘陵，全路隧道極多，目前示范路引進(jìn)的隧道連動(dòng)系統(tǒng)，僅照明一項(xiàng)，即能為國(guó)家節(jié)約能耗30%。
此外，“前瞻式隧道排風(fēng)系統(tǒng)”能提前預(yù)測(cè)進(jìn)入隧道的車流量，從而判斷10分鐘后隧道內(nèi)的廢氣濃度，自動(dòng)控制排風(fēng)系統(tǒng)的啟動(dòng)和關(guān)閉。據(jù)悉，該節(jié)能系統(tǒng)如果投入使用，每年將節(jié)約近2億元能源資金。
新型彩色路面 智能設(shè)計(jì)更安全
科技示范路除了在資源節(jié)能、如何與自然環(huán)境和諧等方面集合了先進(jìn)技術(shù)，并且，路面安全性能也有突破。
“科技示范路采用了智能交通系統(tǒng)，其通行能力能使其比普通高速公路提升40%。”重慶市高發(fā)司總經(jīng)理李祖?zhèn)シQ，繞城高速體現(xiàn)了較高的科技含量。通過對(duì)路面的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能及時(shí)排除故障。
此外，示范路還運(yùn)用新型路面材料，以保證行車安全。此路面不但克服了水泥路面太硬，瀝青路面太軟的缺點(diǎn)，起到了透水降噪的作用，而且還可根據(jù)周圍環(huán)境選擇路面的顏色，避免老式公路的“黑白灰”給司機(jī)帶來的單調(diào)感和疲勞感。
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