南方路機(jī)與普茨邁斯特強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合攜手助力中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)
2007-03-02 00:00
| 南方路機(jī)作為中國(guó)國(guó)內(nèi)攪拌機(jī)械制造行業(yè)的排頭兵企業(yè)，普茨邁斯特作為來(lái)自德國(guó)的世界頂級(jí)稠性流體輸送專(zhuān)家，他們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手必將為中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)帶來(lái)新的福音。 2006年12月20日，隨著“2007年京津城際高鐵混凝土專(zhuān)用設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”在天津武清開(kāi)發(fā)區(qū)的召開(kāi)，南方路機(jī)與普茨邁斯特在客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)領(lǐng)域的合作也正式拉開(kāi)了序幕。來(lái)自中國(guó)鐵路工程總公司與中國(guó)鐵道建筑總公司及下屬各公司的設(shè)備管理專(zhuān)家和來(lái)自京津城際軌道交通項(xiàng)目、鄭西客運(yùn)專(zhuān)線等鐵路客運(yùn)專(zhuān)線重點(diǎn)工程的領(lǐng)導(dǎo)共同見(jiàn)證了這一時(shí)刻?！督ㄔO(shè)機(jī)械技術(shù)與管理》雜志社作為會(huì)議協(xié)辦媒體，與會(huì)議代表共同探討了客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)對(duì)混凝土機(jī)械的技術(shù)需求。 攪拌專(zhuān)家的高鐵情結(jié) 2006年4月2日，隨著京津城際軌道交通第一孔32米箱梁在中鐵十四局天津制梁場(chǎng)的成功預(yù)制，中國(guó)鐵路建造技術(shù)的進(jìn)步和施工設(shè)備現(xiàn)代化的水平又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。而為中鐵十四局提供混凝土攪拌設(shè)備的正是目前國(guó)內(nèi)唯一的一家橫跨水泥、瀝青、干粉三種攪拌設(shè)備于一身的攪拌設(shè)備制造專(zhuān)家——福建南方路機(jī)。 迄今為止，京津城際軌道交通項(xiàng)目六個(gè)箱梁預(yù)制場(chǎng)中有三家使用的是南方路機(jī)的攪拌設(shè)備，而在相繼開(kāi)工的鄭西客運(yùn)專(zhuān)線、武廣線上，南方路機(jī)更是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，成為了鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)者的首選水泥混凝土攪拌設(shè)備。 為適應(yīng)客運(yùn)專(zhuān)線用高性能、高強(qiáng)度混凝土的攪拌要求，南方路機(jī)從2005年初就在北京開(kāi)始與鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的設(shè)計(jì)部門(mén)和施工單位進(jìn)行聯(lián)系，在中鐵十四局天津制梁場(chǎng)工地，就客運(yùn)專(zhuān)線用高強(qiáng)度混凝土與客戶進(jìn)行技術(shù)交流，取得了關(guān)于鐵路客運(yùn)專(zhuān)線混凝土攪拌工藝的第一手資料。為滿足客運(yùn)專(zhuān)線用混凝土的施工要求，公司在水泥混凝土攪拌設(shè)備的配置上，不僅采用了雙螺帶攪拌主機(jī)以滿足混凝土勻質(zhì)和高強(qiáng)度、高性能的要求，而且在過(guò)渡料倉(cāng)開(kāi)門(mén)系統(tǒng)、外加劑稱(chēng)量系統(tǒng)、骨料配料系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等多方面進(jìn)行了改進(jìn)，贏得了市場(chǎng)先機(jī)。 真正意義上的領(lǐng)軍企業(yè)，不僅能夠率先覓得市場(chǎng)先機(jī)，而且還應(yīng)該在市場(chǎng)供不應(yīng)求的形勢(shì)下具有一定的掌控能力。2006年，鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)拉動(dòng)了水泥混凝土機(jī)械制造企業(yè)的市場(chǎng)需求，出現(xiàn)了多年不見(jiàn)的供不應(yīng)求的市場(chǎng)格局。在這種全行業(yè)的火暴形勢(shì)下，南方路機(jī)作為排頭兵企業(yè)，放棄了多單訂貨要求，滿足簽單用戶對(duì)供貨周期的緊迫要求，嚴(yán)格保證對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求，真正意義上體現(xiàn)了行業(yè)排頭兵企業(yè)的大家風(fēng)范。 2006年初，南方路機(jī)憑借品牌、技術(shù)、服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，與中鐵十七局就共同開(kāi)發(fā)移動(dòng)式Ⅱ型板式無(wú)碴軌道系統(tǒng)瀝青水泥砂漿攪拌車(chē)達(dá)成協(xié)議，8月底生產(chǎn)出首臺(tái)樣機(jī)。12月20日舉行的現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與會(huì)代表一睹了國(guó)內(nèi)首臺(tái)水泥砂漿攪拌車(chē)的神秘芳容。 瀝青水泥砂漿由瀝青、水、干混砂漿以及各種添加劑拌和而成，是作為高速鐵路軌道板和混凝土支撐層之間的墊層材料，將水泥砂漿具有的強(qiáng)度、耐久性與瀝青砂漿的彈性結(jié)合起來(lái)，使得上下兩種混凝土結(jié)構(gòu)既有效聯(lián)結(jié)，又承載應(yīng)力和彈性，現(xiàn)場(chǎng)攪拌灌漿，工作一氣呵成。南方路機(jī)與中鐵十七局聯(lián)合開(kāi)發(fā)的瀝青水泥砂漿攪拌車(chē)是專(zhuān)門(mén)為我國(guó)高速鐵路建設(shè)研發(fā)的專(zhuān)用設(shè)備，他的問(wèn)世，標(biāo)志著南方路機(jī)的攪拌機(jī)械產(chǎn)品又增添了一個(gè)新成員，也是南方路機(jī)奉獻(xiàn)給中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)的有一份厚禮。 來(lái)自德國(guó)的泵送機(jī)械領(lǐng)軍者 ——普茨邁斯特 一臺(tái)46米混凝土泵車(chē)、一臺(tái)拖泵和一臺(tái)車(chē)載伸縮式布料機(jī)TB110，構(gòu)成了普茨邁斯特高鐵設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)的主力陣容，也體現(xiàn)了這個(gè)德國(guó)的泵送機(jī)械冠軍進(jìn)軍中國(guó)高鐵建設(shè)的堅(jiān)定決心。 普茨邁斯特的混凝土泵送機(jī)械在德國(guó)高速鐵路建設(shè)和臺(tái)灣高鐵建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，尤其是在臺(tái)灣的345公里高速鐵路建設(shè)中，50余臺(tái)PM混凝土泵車(chē)、拖泵和布料桿參與了橋梁預(yù)制場(chǎng)、隧道的建設(shè)。在臺(tái)灣高鐵建設(shè)中發(fā)揮了重要作用的普茨邁斯特公司對(duì)高速鐵路混凝土的施工特點(diǎn)與設(shè)備使用需求了如指掌，其大舉進(jìn)軍中國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域是普茨邁斯特機(jī)械（上海）有限公司立足中國(guó)市場(chǎng)，為重點(diǎn)工程用戶量身打造泵送機(jī)械的又一項(xiàng)重要舉措。 普茨邁斯特機(jī)械（上海）有限公司總經(jīng)理張金望先生介紹說(shuō)，普茨邁斯特在上海松江工業(yè)區(qū)的獨(dú)資工廠已經(jīng)成為中國(guó)和亞太地區(qū)的管理、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)中心，按照德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的系列混凝土輸送機(jī)械不僅為中國(guó)用戶提供，而且出口到整個(gè)亞洲地區(qū)，主要產(chǎn)品混凝土泵車(chē)、拖泵、灰漿機(jī)、工業(yè)泵、隧道施工噴漿機(jī)、車(chē)載伸縮式皮帶輸送機(jī)、固定式布料桿等產(chǎn)品根據(jù)中國(guó)用戶的使用習(xí)慣和國(guó)內(nèi)混凝土澆筑施工的特點(diǎn)做出了多項(xiàng)改進(jìn)，可以滿足多種工況的混凝土泵送和輸送，相信在德國(guó)和臺(tái)灣有著豐富的高鐵混凝土施工經(jīng)驗(yàn)的普茨邁斯特一定能夠?yàn)橹袊?guó)用戶提供更完善的解決方案。 在觀摩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，鐵路建設(shè)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)還饒有興致地參觀了普茨邁斯特的伸縮式皮帶輸送機(jī)Telebelt 110，這種配置了底盤(pán)的移動(dòng)式伸縮皮帶機(jī)不僅可以輸送大骨料或干硬性混凝土，也適合輸送石塊、砂礫、泥土等物料。在高鐵項(xiàng)目、橋梁施工、水利水電項(xiàng)目、場(chǎng)館建設(shè)、土方工程、各類(lèi)廢料處理等工程，Telebelt都能夠提供高效節(jié)能的施工方案。普茨邁斯特TB110皮帶輸送機(jī)最大輸送骨料直徑可達(dá)100毫米，每小時(shí)最大理論輸送方量可達(dá)275立方米，可以輸送塌落度范圍0～300mm的任何物料，最大伸展長(zhǎng)度達(dá)32米（TB130可達(dá)39米）。 |
| 原作者： 王金利 |
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