[湘]撈刀河大橋全封閉加固維修 穿孔灌注混凝土
隨著越來(lái)越多大噸位車輛的穿梭運(yùn)行，長(zhǎng)沙市芙蓉北路撈刀河大橋險(xiǎn)情越來(lái)越嚴(yán)重。昨日，經(jīng)長(zhǎng)沙市政府批準(zhǔn)，長(zhǎng)沙市路橋維修收費(fèi)管理處及時(shí)對(duì)撈刀河大橋進(jìn)行全封閉加固。所有原經(jīng)撈刀河大橋的機(jī)動(dòng)車輛，須繞道二環(huán)線通行。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該工程施工工期大約為5個(gè)月，明年春節(jié)前恢復(fù)車輛行駛。
箱梁底部開(kāi)裂嚴(yán)重
1992年建成通車的撈刀河大橋，位于長(zhǎng)沙市開(kāi)福區(qū)芙蓉北路跨撈刀河下游路段，全長(zhǎng)207米，橋面機(jī)動(dòng)車道寬為20米，基本滿足雙向4車道通行能力，是長(zhǎng)沙市北出城口上的一座相當(dāng)重要的跨河大橋。
前年，根據(jù)湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)中心提供的檢測(cè)報(bào)告，撈刀河大橋經(jīng)過(guò)十幾年的超負(fù)荷運(yùn)行，箱梁已進(jìn)入塑性受力狀態(tài)，箱梁底部開(kāi)裂嚴(yán)重。裂縫不僅數(shù)量多、寬度大，而且橫向貫通，箱梁強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)荷載要求。該橋曾經(jīng)被公安和公路管理部門(mén)定為危橋。
國(guó)慶節(jié)前夕，經(jīng)長(zhǎng)沙市路橋維修收費(fèi)管理處專家觀察，不論是大橋底部開(kāi)裂程度，還是橋梁開(kāi)裂的寬度，都較兩年前嚴(yán)重得多，專家認(rèn)為“撈刀河大橋已到了非封閉加固維修不可的地步”。
穿孔灌注混凝土
相關(guān)專家透露，此次《撈刀河大橋加固方案》是湖南大學(xué)勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的。去年以來(lái)，長(zhǎng)沙市路橋維修收費(fèi)管理處先后3次組織專家對(duì)湖南大學(xué)設(shè)計(jì)的方案予以論證。該方案通過(guò)用體外預(yù)應(yīng)力索穿頂板和底板，即從橋面箱梁的頂板和底板穿孔灌注鋼筋混凝土。
10日對(duì)大橋?qū)嵤┓忾]后，工程技術(shù)人員隨即從橋下搭腳手架至橋拱下，先從每跨中對(duì)稱卸出橋面鋪裝，然后從橋梁梁體各橫梁底部鉆孔，植入普通鋼筋，通過(guò)混凝土泵車澆灌預(yù)應(yīng)力混凝土。拆除橋面人行道及欄桿構(gòu)件，橋面全部由瀝青路面改為鋼筋混凝土路面，以便增強(qiáng)橋梁縱向剛度，增加原橋懸臂部位橫向強(qiáng)度及剛度。同時(shí)，現(xiàn)在的麻石欄桿構(gòu)件全部改為防撞欄桿構(gòu)件。
4條公交線路調(diào)整行駛方案
記者看到，撈刀河大橋封閉施工現(xiàn)場(chǎng)的兩側(cè)，分別掛著“封閉施工，禁止車輛通行”和“因封閉帶來(lái)的不便請(qǐng)諒解，請(qǐng)繞道二環(huán)線”等提示牌。撈刀河大橋全封閉施工，公交車與社會(huì)車輛一律繞道二環(huán)線。
交通封閉后，公交部門(mén)立刻調(diào)整行駛方案：原由南往北終點(diǎn)定在撈刀河大橋北側(cè)的159路、801路公交車，臨時(shí)改在撈刀河大橋南側(cè)的金霞小區(qū)一帶，所有乘客下車后徒步沿?fù)频逗哟髽蚧丶?。而開(kāi)往周南中學(xué)的128路公交車以及開(kāi)往彭家巷的149路公交車則分兩段開(kāi)，即由北往南開(kāi)至撈刀河大橋北側(cè)，由南往北開(kāi)至撈刀河大橋南側(cè)。
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